Американские улицы невероятно опасны для пешеходов. Сан-Карлос, штат Калифорнийский стартап под названием Avidio, считает, что он может изменить это путем установки камер на знаках Stop-решение, которое, по словам основателей, также не создаст Panopticon.
Это смелое требование в то время, когда другие компании, такие как Flock, подверглись критике за то, как его камеры для чтения номерных знаков стали важным инструментом в перегруженном состоянии наблюдения.
Основатели AVINO Али Рехан и Дхрув Махешвари считают, что они могут построить достаточно большой бизнес, не увлекая этими худшими импульсами. Они разработали продукт с ограничениями наблюдения и обмена данными, чтобы убедиться, что они могут выполнить это утверждение.
Они также нашли глубокие карманы, желающие им поверить. Компания только что завершила раунд финансирования серии A 22 миллиона долларов, возглавляемый Bain Capital Ventures. Avidio планирует использовать эти средства для расширения за пределы первых пяти городов, где в настоящее время он работает в Мэриленде.
Рехан и Махешвари встретились, работая в компании Motive, компании, которая производит камеры мониторинга для индустрии грузоперевозок. Находясь там, Махешвари сказал TechCrunch, что пара поняла, что «многие другие обычные пассажирские транспортные средства — ужасные водители».
Основатели сказали, что они ошеломлены, чем больше они изучали безопасность дорожного движения. Мало того, что улицы и пешеходные переходы стали более опасными для пешеходов, но, по их глазам, США также отставали от правоприменения.
«Большинство других стран на самом деле довольно хороши в этом», — сказал Махешвари. «У них есть технология скорости камеры. У них хорошая культура безопасности вождения. США на самом деле одна из худших во всех современных странах».
Махешвари и Рехан начали учиться по безопасности дорожного движения, читая книги и посещая конференции. Они обнаружили, что люди в отрасли тянули к трем общим решениям: образование, инженерия и правоприменение.
В их глазах эти подходы часто были слишком отделены друг от друга. Трудно количественно оценить влияние образовательных усилий. Местные чиновники могут попытаться исправить проблематичное пересечение, скажем, установив кольцевую развязку, но это может занять годы работы и миллионы долларов. И правоохранительные органы не могут разбить лагерь на каждом знаке остановки.
Рехан и Махешвари видели обещание в их сочетание.
Результатом является пилон (часто ярко окрашенный), увенчанный камерой на солнечной энергии, которая может быть установлена практически в любом перекрестке. Он предназначен для того, чтобы не смешиваться — часть аспекта образования и осведомленности — и также тщательно спроектирован, чтобы быть дешевым и простым в установке.
ИИ настройки обучается, чтобы определить наихудшие виды знака остановки или другие нарушения. (Компания также утверждает на своем веб -сайте, она может улавливать ускорение, нарушения пешеходного перехода, незаконные повороты, небезопасные изменения полосы движения и даже отвлекать вождение.) Когда одна из этих вещей происходит, система соответствует номерному значению автомобиля с базой данных штата DMV.
Вся эта информация — точность нарушения, номерной знак — проверяется либо сотрудниками AVINIO, либо подрядчиками, прежде чем он будет отправлен в правоохранительные органы, которые затем должны пересмотреть нарушения до выпуска цитирования.
Avidio предоставляет технологии муниципалитетам бесплатно и зарабатывает деньги из цитат. Точно, как этот доход от цитирования будет расколоваться между Avisio, и правительства будет варьироваться от места к месту, поскольку Махешвари заявил, что правила о таких соглашениях различаются в соответствии с государством.
Это явно создает стимул для увеличения количества цитат. Но Рехан и Маххесери сказали, что они могут построить бизнес вокруг, останавливая худшие преступления в широком полосе американских городов. Они также сказали, что хотят, чтобы Оверьо оставался присутствующим — и отзывчивым на сообществах, которые используют их технологии.
«Автоматизированное правоприменение должно использоваться в сочетании с пропагандой сообщества и поддержкой сообщества, не должна быть этой камерой, которую вы устанавливаете, которая делает получение доходов и получает», — сказал Махешвари. Цель состоит в том, чтобы «начать использовать эти камеры таким образом, чтобы предупредить и удержать самых вопиющих драйверов (так что) вы можете создать широкую поддержку сообщества и изменения поведения».
Города и их граждане «должны доверять нам», сказал Махешвари.
Существует также технологическое объяснение того, почему камеры Avidio могут не стать преувеличенным инструментом наблюдения для правоохранительных органов за пределами их предполагаемого использования.
Камера Аванопилона записывает и обрабатывает свои кадры на местном уровне. Только когда обнаруживается нарушение, кадры покидают устройство. В противном случае все остальные кадры транспортных средств и пешеходов, проходящих через данное перекресток, остаются на устройстве примерно в 12 часов, прежде чем его удаляют. (Кадры также технически принадлежат муниципалитетам, которые имеют удаленный доступ.)
Это не устраняет вероятность того, что правоохранительные органы будут использовать отснятый материал для обследования граждан другими способами. Но это снижает этот шанс.
Это то, что заставило Bain Capital Ventures Parnter Ajay Agarwal инвестировать в Oversio.
«Да, в краткосрочной перспективе вы можете максимизировать прибыль и разрушать эти ценности, но я думаю, что со временем это ограничит способность этой компании быть вездесущей. Это создаст врагов или создаст людей, которые не хотят этого», — сказал он TechCrunch. «Откровенно говоря, великие основатели готовы пожертвовать целыми линиями бизнеса и большим доходом в поисках окончательной миссии».
