Воздушное движение перешло под контроль Китая
Прошлым летом China Eastern Airlines объявила, что увеличивает свои европейские мощности до 19 маршрутов и 244 рейсов туда и обратно в неделю.
China Southern Airlines, которая недавно запустила прямой рейс из Будапешта в Гуанчжоу, теперь обслуживает 11 направлений в Европе.
Крупнейшим китайским пассажирским перевозчиком, выполняющим рейсы в Европу, является Air China, которая насчитывает «32 маршрута и 53 ежедневных рейса, что на 116 процентов превышает уровень 2019 года», сообщает издание Global Times, принадлежащее Коммунистической партии Китая.
На долю китайских авиакомпаний теперь приходится «77 процентов перевозок между Китаем и Европой по сравнению с 50 процентами до пандемии», писал аналитик Петр Гробельный в октябре. «На некоторых рынках, таких как Италия и Великобритания, китайские перевозчики сейчас занимают до 100 и 95 процентов рынка соответственно».
«Для европейских перевозчиков стратегия на данный момент состоит в том, чтобы признать несправедливость, но они довольно спокойно относятся к этому вопросу, принимая политические реалии», — сказал Эндрю Чарльтон, управляющий директор консалтинговой компании Aviation Advocacy. «Они могли бы попытаться лоббировать конкурентов, чтобы они тоже соблюдали закрытие воздушного пространства, но это никогда не сработает».
Уолш заявил, что закрытие российского воздушного пространства «не имеет ничего общего ни с безопасностью, ни с безопасностью», и заявил, что европейские авиакомпании являются «жертвами политики».
«Я надеюсь, что мы увидим окончание войны в Украине и возвращение к более нормальной обстановке», — добавил он. «Может быть, это принятие желаемого за действительное, но я ожидаю, что это то, что все хотят видеть».
ИСПРАВЛЕНИЕ: Эта статья была обновлена, чтобы уточнить, кого цитируют.
