Должен ли McLaren сосредоточиться на одном драйвере для названия? Мы видели, как другие команды были доминирующими в начале сезона, а позже ускользнули. — Люк
Эта дискуссия интересна.
С одной стороны, команды часто получают критику, когда они навязывают командные заказы и предпочитают одного водителя над другим.
С другой стороны, то же самое может произойти, когда у них два равномерно подходящих водителя, как в титульном бою, и они разделили очки между ними против соперника, который является единственным водителем, бросающим вызов другой команде.
Второй явно в этом году.
Для параллелей в истории можно оглянуться назад, например, к 1986 году, когда Уильямс был самым быстрым автомобилем, но Найджел Манселл и Нельсон Пике сделали пару враждующих товарищей по команде, а Ален Прост McLaren прошел замечательный сезон, чтобы проскользнуть в середину и завоевать титул в драматической финальной гонке в Австралии.
Ландо Норрис и Оскар Пиастри — пока — очень не Мэнселл и Пике. Отношения между ними хороши, а битва внутри команды проводится таким образом, как пожелают все команды.
У Mclaren на самом деле нет выбора в данный момент, кроме как проводить в этом сезоне, как и до сих пор.
У Норриса и Пиастри есть контракты, которые гарантируют им равное обращение, и в качестве философии команды McLaren заключается в том, чтобы разрешить свободную конкуренцию между их водителями.
Один из них заключается в том, что они помнят, что они едут в команду, и что время от времени их можно попросить сделать что -то, что максимизирует интересы команды, но, возможно, не их собственные.
Макларен приближается к этому с философией открытости. Продолжайте говорить. Не позволяйте ничему невысориться. Будь честным. Если возникнет проблема, это будет потому, что никто не думал об этом. Не из -за какой -либо попытки скрыть.
Они признают, что водители, вероятно, столкнутся, но они верят, что из -за своего подхода они тоже смогут справиться с этим.
Пока что это работает. Они соглашаются с тем, что Макс Ферстаппен представляет собой реальную угрозу, даже что существует риск, который он может «сделать прост».
Но, как сказал Пиастри в интервью BBC Sport в Монако: «Возможно, это возможно, да. Но по обе стороны гаража здесь мы хотим выиграть, потому что мы были лучшим водителем, лучшая команда, в том числе против других коллег в команде. Вы всегда хотите заработать вещи на заслугах и хотите победить всех, включая своих партнеров по команде.
«Так что это дает Ландо и я лучшие шансы на наши личные цели — попытаться стать чемпионом мира водителей, а также достигнет основного результата для команды, который является чемпионатом конструкторов.
«Если бы мы побили Макс, конечно, это повредит, но мы бы знали, что у нас обоих была такая же возможность, мы ехали всех там, и именно так это вышло.
«Для нас это самый простой, самый честный способ ходить по гонкам, и это то, о чем мы просили».
