Океаны могут покрывать более 70% поверхности Земли, но у нас есть лучшие карты луны, чем мы делаем морское дно. Есть веские причины для этого: пол океана скрыта, и суровая среда затрудняет отправку людей, чтобы поближе познакомиться. Но по мере того, как роботы улучшаются, мы можем наконец получить более четкую картину глубокой пропасти.
Существует ряд стартапов, участвующих в гонке, чтобы на карту океана более подробно, но последним, кто придерживается свежего финансирования, является Bedrock Ocean, который недавно закрыл раунд серии A-2 в 25 миллионов долларов во главе с Primary and Northzone, сообщила компании TechCrunch. Участие Autopilot, Costanoa Ventures, Harmony Partners, Katapult и Mana Ventures.
Bedrock Ocean разработал автономный подводной автомобиль (AUV), который работает до 12 часов от литий-ионных батарей при картировании пола, используя сонар и магнитные датчики.
Традиционно, дно океана был нанесен на карту большими кораблями, которые взорвали мощные сонарные импульсы в толще воды. Эти корабли топливают топливо и требуют человеческих операторов, что делает их дорогими, чтобы плавать, и они нарушают морскую жизнь.
«Горшок в конце радуги, которую все преследовали в течение 20 лет, можем ли мы заменить традиционные корабли?» Брэндон Мах, соучредитель и генеральный директор Bedrock Ocean, сказал TechCrunch.
AUV's Auvs Bedrock Ocean все еще запускаются с корабля, но, как только под водой они работают независимо от него. По его словам, два из них могут покрыть то же самое, что и одно традиционное картирующее судно, и один 40-футовый корабль может нести от 10 до 12 AUV.
Bedrock разрабатывает и строит свои собственные AUV, которые, по словам Мах, стоит менее 1 миллиона долларов за штуку. Компания также разработала собственное программное обеспечение как для работы AUV, так и для выполнения картирования. AUVs хранят данные локально и выполняют некоторую обработку на борту. Когда пришло время передавать, они поверхностны и отправляют данные на корабль через Wi-Fi. Антенна Starlink на борту корабля может затем пугать эту информацию в облако, где наблюдатели могут следить за вещами.
«Мы можем подтвердить, что данные имеют качество, на которое мы нацеливаемся, а также выявляют потенциальные цели, которые мы хотим дальше в режиме реального времени», — сказал Мах.
Подводные лодки плывут на пять до 10 метров над морским днем, что позволяет AUV использовать менее мощный сонар, чем картирование на основе кораблей. Мах сказал, что сонар Бедрока наносит меньший вред морским млекопитающим, потому что его частота находится за пределами слышимого диапазона, использует меньше энергии и развернута ближе к морскому дну, а это означает, что животные с меньшей вероятностью будут плавать на пути сонара.
Кренка может поместить предметы на дно океана с точностью от одного до двух метров. Это ниже добычи подметочной точности, которые могут провести опросы на основе судов, и это потому, что AUV теряют сигналы GPS после погружения. Чтобы определить свою позицию под водой, они полагаются на инерционную навигацию, которая не так точна, как GPS.
Мах утверждает, что не каждому опросу нужна точность подметра, но многие операции на морском дне выиграют от более быстрого картирования. Разработчики оффшорных ветров могут заплатить за подметный опрос впереди, но затем, когда придет время наращивать, могут быть области, где достаточной двухместной точности.
Стартап провел последние два квартала, выполняя оплачиваемую работу по оффшорным ветру, нефти и газам, а также экологические оценки. Скорость оценок и способность быстро просматривать данные, также привлекли внимание ВМС США. «Мы продемонстрировали эту возможность», — сказал Мах. «Они были вроде взорваны».
