
Анализ, рассмотренные живыми городами Политико, показали, что муниципалитеты в Западной Европе — особенно в Великобритании, Испании и Швеции — получали значительно более высокие оценки, чем сопоставимые города в восточных европейских странах, таких как Румыния, Болгария и Польша.
Натали Мюллер, один из авторов исследования и исследователь из Барселонского института глобального здравоохранения и университета Помпеу Фабра, заявила, что доступ к государственным фондам играет важную роль в этом разделении. «Если в городах существуют финансовые ограничения, инвестиции в устойчивые и способствующие здоровью городских форм и инфраструктуры, а также определение экологической политики, вероятно, может быть менее приоритетной, чем решать другие более насущные социальные и экономические проблемы»,-сказала она.
Мюллер также отметил затянутые культурные различия в экологическом сознании и связи между городским дизайном и здоровьем. «В восточных европейских городах все еще есть сильная автомобильная культура, где автомобили все еще являются символами статуса», — сказала она, добавив, что в некоторых областях, такие варианты активной мобильности, как езда на велосипеде. «Они по -прежнему сильно обслуживают автомобильное движение с необходимой инфраструктурой, что приводит к низкому качеству окружающей среды и худшим результатам здоровья».
Для сравнения, более низкие уровни загрязнения воздуха, больший доступ к зеленым пространствам и уменьшенное присутствие городских островов тепло позволили получить небольшие города Европы с 50 000 до 200 000 жителей, чтобы получить самые высокие оценки HUDI.
Повышение списка — Pamplona — региональная столица в Испании, которая лежит в пышной долине у подножия Пиренеев и использовала значительные доходы от своего ежегодного фестиваля «Беги быков» для инвестирования в инфраструктуру активной мобильности.
Мадрид делает хорошо
Получив самый высокий балл среди городских районов Европы с более чем 1,5 миллионами жителей, был Мадрид, еще один испанский город. Как и в других крупных городах, он хорошо занимал устойчивый транспорт и плотность жилья.