Будьте в курсе бесплатных обновлений
Просто подпишитесь на Электромобили Myft Digest — доставлен непосредственно в ваш почтовый ящик.
BYD выпустил свой самый дешевый и самый маленький электромобиль в Великобритании, так как китайские автопроизводители сражаются, чтобы выиграть цену в Европе в компактный автомобильный сегмент.
Dolphin Surf с стартовой ценой в 18 650 фунтов стерлингов является британским эквивалентом популярного хэтчбека Seagull от Byd. Эта модель предлагается менее чем за трети цены в Великобритании — ниже 6000 фунтов стерлингов — в Китае после недавнего раунда дисконтирования среди ценовой войны на крупнейшем в мире автомобильном рынке.
«Компактные автомобили являются следующей границей электрификации в Европе»,-сказала исполнительный вице-президент BYD Стелла Ли на недавнем запуске в Риме, отметив, что электрический переход был медленнее для небольших автомобилей, чем для крупных спортивных автомобилей.
BYD, ведущий производитель электромобилей, объявил о нападении на японском рынке небольших автомобилей в прошлом месяце с планами выпустить недорогую батарейку Кей Автомобиль в следующем году. Квадратная мини -каркас будет дешевле, чем компактный дельфин, который продается за 2,9 млн иен (20 700 долл. США) в Японии.
Еще до европейского дебюта Dolphin Surf несколько недель ранее по цене ниже 23 000 евро, конкурирующие компании Compact EV от Renault 5, Citroën ë-C3 до Dacia Spring уже достигли рынков с аналогичными или более низкими ценами.
Китайские бренды приняли стратегию ценообразования в Европе, которая более ограничена, чем на их домашнем рынке, особенно в том, что с прошлого года Брюссель вводит более высокие тарифы на импорт электромобилей китайского производства.
Тем не менее, расширение BYD во все сегменты автомобилей в Европе собирается ускорить свой рост за рубежом. По данным Schmidt Automotive Research, доля рынка BYD и других китайских брендов в Великобритании и на континенте выросла с 2,9 процента в первом квартале 2024 года до 4,8 % в первые четыре месяца 2025 года.
Великобритания, которая не ввела более высокие тарифы на китайские электромобили, в настоящее время составляет почти треть всех моделей китайского бренда, поступающих в Западную Европу.
По данным UK Online Marketplace Auto Trader, акции китайских электромобилей на продажу в период с января по апрель увеличились в десять раз в годовом исчислении, с продажей более 3300 автомобилей. Это составляло почти 3 процента новых автомобильных акций на рынке по сравнению с 0,2 процента годом ранее.
Аналитики говорят, что есть больше возможностей для цен, чтобы снизить меньшие электромобили, так как западные автопроизводители используют более дешевые литиевые железные фосфатные батареи, чтобы конкурировать с китайскими конкурентами, которые увеличивают местное производство в Европе, чтобы избежать тарифов.
Renault и Volkswagen используют китайский инженерный опыт, а также компоненты, изготовленные в Китае, для ускорения разработки транспортных средств и снижения затрат на компактные электромобили, которые будут запущены в следующем году.
«Как только они начнут приходить на рынок, мы увидим дефляцию цен», — сказал автомобильный аналитик Матиас Шмидт.
CAO LI, старший вице-президент по Stellantis, поддерживаемую китайским автопроизводителем Leapmotor, заявил журналистам в среду, что конвергенция цен на автомобиль для электромобилей и бензиновых автомобилей является широкой тенденцией на европейском рынке.
Некоторые руководители китайских автомобилей опасаются синяки в ценовой войне на их домашнем рынке, может распространяться в Европу. Тем не менее, растущая торговая напряженность между Китаем и ЕС рассматривается как изменение динамики ценообразования в Европе.
Пекин и его автопроизводители предложили представить систему добровольных цен на цены, чтобы заменить тарифы ЕС, но остается неясным, примет ли Брюссель этот минимальный подход цены.
Люди, близкие к дискуссиям, сказали, что Пекин предложил минимум 35 000 евро независимо от модели в более ранних переговорах. На этом уровне более дешевые автомобили, такие как те, которые предлагаются BYD и LeapMotor, будут исключены с рынка.
Но даже если снижение цен в Европе более ограничено, аналитики говорят, что потребители, вероятно, будут привлечены к китайским предложениям из -за высокого качества их технологий и программного обеспечения.
Например, Byd's Li недавно сообщил Belgian Media, что китайская группа планирует донести свою сверхбыструю технологию зарядки в Европу в течение следующих 12 месяцев.
В то время как ценовая война в Китае считается разрушительной для внутренней автомобильной промышленности, большая конкуренция в Великобритании и Европе может помочь повысить спрос на транспортные средства, что по-прежнему ниже до Пандемического уровня.
«Повышение уровня конкуренции и некоторые новые выдающиеся исполнители, которые теперь увидят на нашем рынке, скорее всего, создадут более широкое ценовое давление, которое будет полезно для покупателей автомобилей в краткосрочной перспективе, которое, как мы надеемся, также будет стимулировать дальнейшие инновации и рост рынка в среднесрочной перспективе», — сказал Ян Плалммер, коммерческий директор Auto Trader.
