Air India Crash отбрасывает тень из -за планов восстановления Boeing

Разблокировать дайджест редактора бесплатно

Авария полета Air India в Лондон произошла в ключевое время для Boeing, который борется с последствиями от серии кризисов безопасности и производства.

Причиной инцидента, связанного с самолетом Boeing 787-8, еще не известна, но авария может нанести удар по планам восстановления, внесенным новым исполнительным директором Келли Ортбергом. Акции Boeing, которые набрали более 20 процентов с начала года, упали на 5 процентов в четверг.

Ортберг в четверг сказал, что команда Boeing готова поддержать расследование, проведенное Индийским бюро по расследованию авиационных происшествий. Боинг сказал, что его мысли были «с пассажирами, экипажами, первыми респондентами и всем пострадавшим» в результате аварии Air India.

Ветеран отрасли, который взял руль в августе прошлого года, Ортберг стремился стабилизировать производство Boeing и улучшить его процессы контроля качества после того, как дверная штука на самолете 737 Max-9 взорвалась в середине полета в январе 2024 года.

С инцидентом, произошедшим после двух аварий из его самолетов 737 MAX-8 в 2018 и 2019 годах, в результате чего в общей сложности было 346 человек, он пообещал изменить культуру планащика.

Несмотря на то, что не было никаких смертельных случаев, прошлогодний выброс поднял свежие вопросы по поводу производственных проблем Boeing и контроля качества. Это также привело к четкому высшему руководству Боинга и назначению Ортберга, бывшего исполнительного директора поставщика Avionics Rockwell Rockwell Rockwell Rockwell.

Восстановление Боина прогрессировало, Ортберг сказал The Financial Times в интервью в начале этого месяца, хотя он не сказал, что компания уже повернула за угол.

Авария рейса 171, в результате которого погибли почти всех 242 пассажиров и экипажа на борту, а также вызывая погибшие на земле, сосредоточила внимание на самой продвинутой модели Boeing, 787, используемой для полетов с длинными халатами.

Линейный график цены акций, $ показывает, что акции Boeing Slide Slide после Air India Craish

Компания доставила более 1100 самых продаваемых самолетов для клиентов авиакомпании. Названный Dreamliner, он включает в себя легкие композитные материалы, которые помогают с топливной эффективностью. Авария была первой в истории аварии модели с момента его вступления в службу в конце 2011 года. До аварии в четверг она не имела зарегистрированных погибших, согласно базе данных сети авиационной безопасности.

Несмотря на хорошую запись безопасности, 787 пострадал от производственных неудач. Окружение батареи привело к тому, что регуляторы безопасности воздуха заземлили флот в течение четырех месяцев в 2013 году. Совсем недавно Boeing пришлось сделать паузу 787 поставки в течение почти двух лет из -за проблем с контролем качества.

Информаторы также вызвали обеспокоенность по поводу производственных процессов модели. Boeing в прошлом году отклонил утверждения о структурной целостности самолета от давнего внутреннего инженера. Боинг сказал, что поднятые проблемы были строго изучены и что он обнаружил, что самолет безопасен для летания на протяжении десятилетий.

Другие выразили обеспокоенность по поводу фабрики Боинга в Южной Каролине, где собирается 787. Среди них был Джон Барнетт, бывший менеджер по качеству в Boeing, который в 2019 году стал публично озабоченным по поводу плохих производственных процессов.

Эксперты по авиации в четверг подчеркнули, что еще рано определять причину аварии, но указали на некоторые отклонения на основе видеороликов.

Консультант по авиации Джон Кокс, исполнительный директор по операционным системам безопасности, сказал, что профиль полета был «необычным, это то, на что следователи наверняка смотрят».

«Нос самолета поднят, и все же он спускается», — сказал Кокс, добавив, что был также вопрос о положении закрылков на задней части крыльев, который должен был быть расширен. Было трудно определить, были ли они расширены или нет, сказал он.

Подполковник Джон Р. Дэвидсон, бывший пилот ВВС США и консультант по безопасности коммерческой авиации, сказал, что самолет, похоже, достиг необходимой скорости при взлете, но затем изо всех сил пытался получить высоту, согласно данным полета, предполагая, что «очень позднее вращение, либо вскоре после взлета».

По его словам, проблемы с характеристиками тяги или двигателя, чрезмерный вес самолета, плохая конфигурация регулируемых поверхностей и шарнирных панелей или более критический сбой, который повлиял на способность самолета подниматься, были среди возможных факторов.

«Погода, сдвиг ветра (изменения в скорости или направлении ветра) или даже удар птиц нельзя исключать на этой ранней стадии», — добавил он.

Previous post Рэйчел Ривз «усы комара» от необходимости повышать налоги, говорит IFS | Политические новости
Next post Мета команды с XGS Energy для строительства геотермальной электростанции 150 МВт