Разблокировать дайджест редактора бесплатно
Рула Халаф, редактор FT, выбирает свои любимые истории в этом еженедельном информационном бюллетене.
По словам его исполнительного директора, крупнейшая в мире публичная нефтяная компания нефтяной танкера отказывается от новых контрактов, чтобы плыть в Персидский залив через пролив Гормуз после нападения Израиля на Иран.
Решение Ларса Барстада из Frontline является ранним признаком широко распространенного разрушения глобальных моделей доставки, ожидаемых в результате вспышки конфликта в начале пятницы.
Опасения сосредоточены на движениях через Гормузский пролив, узкий участок воды между Ираном и Оманом, который связывает залив и Аравийское море.
Около четверти мировых запасов нефти и треть производства сжиженного природного газа перемещаются через пролив. Это также важный канал для контейнерных кораблей, отправляющихся в региональный центр в Джебель Али в Дубае.
Барстад сказал, что «чрезвычайно мало» владельцев, в том числе Frontline, принимали чартеры, чтобы войти в регион.
«Мы не заключим контракт, чтобы пойти в залив», — сказал Барстад. «Сейчас этого не происходит».
Некоторый контент не мог загрузить. Проверьте подключение к Интернету или настройки браузера.
Другие эксперты по морской безопасности согласились, что судовладельцы неохотно использовали уязвимый водный путь.
Барстад добавил, что у компании уже было несколько судов, которые уже в Персидском заливе, которые выплыли бы через Hormuz, с ужесточенной безопасностью и в конвой с международными военно -морскими эскортами.
Но он сказал: «Торговля станет более неэффективной, и, конечно, безопасность имеет цену».
Иран может вызвать значительные нарушения для доставки плавания через пролив. Тегеран также мог бы поощрять хуситы Йемена, которых он поддерживает, активизировать атаки на международную судоходство с помощью Красного моря.
В апреле 2024 года революционные гвардии Ирана захватили степень магистра, контейнерный корабль, контролируемый израильской семьей Офера, недалеко от Гормузского пролива, и заставил команду плыть в иранские воды.
Атаки Хути, начиная с конца 2023 года, заставили многих крупных транспортных компаний избежать обычного маршрута Азии в Европу через Суэцкий канал и вместо этого плавать вокруг мыса Доброй Надежды.
Страховые брокеры в пятницу заявили, что цены на грузы, поставляемые через Красное море, подскочили на 20 процентов.
Резкий рост стоимости прикрытия против беспилотников и ракетных ударов, пиратства и связанных с ними опасностей в Красном море отражали повышенную угрозу атак на коммерческие суда повстанцами Хути, сказал брокер, знакомый с рынком. Ранее на этой неделе Израиль поразил цели в портовом городе Ходеида, в Йемене, контролируемом хути.
Питер Сэнд, главный аналитик в области информационной компании по цепочке поставок Xeneta, сказал, что растущий конфликт сделал его менее вероятным контейнерными кораблями, которые принесут широкомасштабный возврат к своему обычному маршруту.
Компании -контейнерные доставки, которые транспортируют в основном производимые товары, особенно не хотели плавать через Красное море.
Сэнд добавил, что будут «неизбежные нарушения и перегрузки порта», если судоходные линии решит прекратить использование Джебель Али в качестве концентратора и начали использовать менее хорошо оборудованные порты за пределами залива.
Сэнд сказал, что Иран может навязать «фактическое закрытие» пролива Гормуза.
Тем не менее, Барстад не верил, что Иран полностью закроет водный путь из -за зависимости страны от доходов от нефти. «Они не заинтересованы в том, чтобы нарушить свой собственный пигги -банк», — сказал Барстад.
Иран, однако, может столкнуться с проблемами, вызвав свои обычные объемы масла после атаки, добавил он. Это может заставить нефтяных импортеров зависеть от Ирана, таких как Китай, искать в других местах для поставки, в пользу основных операторов танкеров, таких как Frontline.
Чтобы избежать международных санкций, экспорт Ирана перемещается по «темному флоту» кораблей, не соответствующих международным правилам доставки. Тем не менее, покупатели должны были бы получить сырую нефть из совместимых источников, транспортируемых на соответствующих кораблях, сказал Барстад.
Акции Frontline выросли на 3,5 процента в начале дня торгов в Нью-Йорке.
