Хеврон Шер вспоминает, как мечтает в 2019 году, когда Элон Маск обещал, что автомобили Теслы станут роботаксисом, способным выйти в мир, чтобы заработать деньги для владельцев. Шер уже был пользователем платформы для обмена автомобилями Turo, и идея превратить Tesla в еще большую стоимость денег была привлекательным предложением.
Но как прошли годы, Маск не смог выполнить это обещание. Итак, в 2021 году Шер собрал небольшую команду и привел соучредителя Саймы Чаудхри, чтобы начать свою собственную компанию. «Эй, мы просто собираемся сделать это сами», — подумал он в то время.
То, что они построили, было новым одноранговым стартапом по обмену автомобилями под названием Zevo, который в целом похож на Turo, но сфокусирован исключительно на электромобилях.
Стартап из Далласа работает в течение примерно 10 месяцев, и в пятницу он объявил, что привлекла финансирование на 6 миллионов долларов, поскольку он стремится расширяться в более крупных городах США. Шер сказал TechCrunch, что Zevo уже отслеживает более 8 миллионов долларов годового периодического дохода (ARR), и имеет список ожидания из более чем 3500 клиентов — все это, по сути, на сегодняшний день никакого маркетинга.
По словам Шер, со стороны арендатора поступает огромная часть этого интереса от работников концертов. Около 90% людей, использующих Zevo для аренды EV, делают это, чтобы переправить пассажиров на Uber или Lyft, или совершать поставки Doordash.
Шер сказал, что он думает, что у Zevo есть «секретный соус о том, как сделать обмен автомобилями очень прибыльным для хозяина и очень доступный для арендатора».
Так в чем же секретный соус?
«Это будет звучать безумно, но секретный соус не поднимает сотни и сотни миллионов долларов, чтобы построить что -то, что может быть мощным рынком», — сказал Шер. «Мы очень намеренно выращивали частный капитал. По этой причине мы отклонили капитал VC. Я не хотел быть на 12-месячной по 18-месячной взлетно-посадочной полосе« тратить, тратить, тратить, тратить », как корпоративная Америка любит делать что-то в этом мире».
Заказка Zevo позволила Шеру собрать хороших инженеров, разработать сильную стратегию на рынке и вызвать «истинное нарушение», сказал он.
Сфокусируя вещи, Шер сказал, что Зево может отправлять больше денег владельцам автомобилей, чем на платформах, таких как Туро.
Шер также рассказал о «бесконтактном» процессе Zevo, который позволяет владельцам и арендаторам делиться автомобилем без необходимости передавать ключи или карты ключей.
Это не новое-множество других услуг по обмену автомобилями приняли аналогичный бесконтактный процесс. Но Шер утверждал, что бесконтактная природа Зево является спереди и центром, потому что сервис использует только EV, которые, как правило, более технологически способны и, следовательно, его легче интегрировать в приложение для смартфона.
По словам Шер, это подключение также облегчает интеграцию других важных фрагментов уравнения совместного использования автомобиля, таких как коммерческое страхование. По его словам, удаление красной ленты, как это сделало платформу настолько привлекательной для работников концертов, тем более что у многих из них нет кредитных баллов, требуемых более крупными услугами по продаже автомобилей или аренде. Шер сказал, что один пользователь сравнил Zevo с Metropcs арендованных автомобилей.
«Есть (обычно) много красной ленты: страховые карты, случайность, платы за проезд, надгробность, счеты, возмещения. Мы смогли действительно автоматизировать все это», — сказал он. Добавить в том, что EV, как правило, требуют меньшего количества обслуживания, что означает больше времени безотказной работы — и легко понять, почему работники концертов заинтересованы.
Результатом всего этого является то, что в начале, Зево видит среднюю аренду около 80 дней. По словам Шера, хозяева могут составить от 35% до 65% стоимости своего автомобиля всего за год. Поскольку 90% транспортных средств на платформе составляют Теслас, он чувствует себя уверенно, что он смог найти другой способ выполнить обещание Маск с 2019 года.
Конечно, в настоящее время Тесла, наконец, запускает службу роботакси в Остине, штат Техас и, возможно, в других городах США в конце этого года. Существует много вопросов без ответа о том, как будет работать эта услуга, будет ли программное обеспечение для самостоятельного вождения Tesla безопасно, и насколько легко владельцы будут помещать свои автомобили в сеть. Но кажется, что Тесла ближе, чем когда -либо, к проверке Маск.
Это не волнует, Шер, хотя. Он сказал, что Zevo ориентирован на лазер на нарушение совместного использования автомобилей и не хочет связываться с кусочком, который преследует Тесла. Он думает, что Зево может сломать 100 миллионов долларов США с сотрудниками всего 30 человек и минимальными будущими инвестициями.
Даже если бы Тесла смог поесть в экономику концерта с парком роботаксиса, который остается очень большим, если, — Шер сказал, что Маск должен найти способ сделать миллионы автомобилей больше, чем это уже делает для удовлетворения общего спроса на аттракционы и поставки.
«Там достаточно для всех здесь, на столе», — сказал он.
