Разблокируйте дайджест редактора бесплатно
Рула Халаф, редактор FT, выбирает свои любимые истории для этого еженедельного информационного бюллетеня.
CATL и Stellantis построят завод по производству литиевых аккумуляторов стоимостью 4,1 млрд евро в Испании, что расширит производственное присутствие Китая на европейской территории и ускорит переход европейского автопроизводителя на электромобили.
Завод в Сарагосе, на северо-востоке Испании, должен начать производство к концу 2026 года в рамках совместного предприятия 50/50 крупнейшего в мире производителя аккумуляторов и четвертого по величине автопроизводителя, владельца брендов Peugeot, Jeep и Fiat.
Европа попыталась уменьшить свою зависимость от китайских аккумуляторов, инвестируя в развитие этой технологии. Но эти усилия потерпели неудачу, когда ее крупнейшая компания по производству аккумуляторов Northvolt подала заявление о банкротстве по главе 11 в США.
Stellantis открыта для партнерства с китайскими компаниями, поскольку группа находится в кризисе после переворота в руководстве и снижения продаж в США и Европе.
После закрытия своих предприятий в Китае европейский автопроизводитель приобрел 20% акций китайского стартапа Leapmotor за 1,5 млрд евро, предоставив ему эксклюзивные права на производство и продажу автомобилей Leapmotor за пределами Китая через совместное предприятие.
Leapmotor, в свою очередь, использует завод Stellantis в Польше для производства компактного электромобиля T03, чтобы компания могла избежать более высоких пошлин ЕС на импорт китайских электромобилей.
По данным SNE Research, компания CATL со штаб-квартирой в Нингде, восточный Китай, в первом полугодии занимала около 38 процентов мирового рынка. Он может похвастаться ведущей в отрасли экономией за счет масштаба и расходами на исследования, а его продажи поддерживаются китайским рынком на фоне нестабильного спроса на электромобили в Европе и США.
Испанский завод является третьей крупной инвестицией CATL в Европе. У компании уже есть заводы в Германии и Венгрии.
Сделка заключена, несмотря на планы Брюсселя заставить китайские компании передать интеллектуальную собственность европейским предприятиям в обмен на субсидии ЕС в рамках более жесткого торгового режима для чистых технологий, как сообщила Financial Times в прошлом месяце.
Китайская группа, которая является ключевым поставщиком Tesla, работает над расширением в Европе, поскольку напряженность в отношениях между Пекином и Вашингтоном ставит под угрозу ее планы роста в Северной Америке.
CATL также работает с компанией Илона Маска, а также с Ford, чтобы лицензировать свою технологию производства аккумуляторов для заводов в Неваде и Мичигане соответственно.
Председатель Stellantis Джон Элканн заявил, что группа «использует все доступные передовые аккумуляторные технологии, чтобы предоставить нашим клиентам конкурентоспособные продукты для электромобилей».
Элканн возглавляет временный исполнительный комитет, поскольку группа ищет нового генерального директора после внезапной отставки Карлоса Тавареса в результате резкого ухудшения ее финансовых показателей.
Решение CATL является победой Испании, второго по величине производителя автомобилей в ЕС после Германии, хотя все ее заводы в конечном итоге принадлежат неиспанским компаниям.
Страна изо всех сил пытается сохранить свою актуальность, поскольку отрасль переходит на электромобили, а правительство, возглавляемое социалистами, попыталось добиться расположения Стеллантиса в октябре, предложив грант в размере 133 миллионов евро для потенциального проекта в Сарагосе, финансируемого из фондов ЕС по восстановлению после пандемии.
Премьер-министр Педро Санчес встретился с Робином Зенгом, председателем и генеральным директором CATL, в своей резиденции в Мадриде в понедельник. Премьер заявил, что китайская группа приветствует «твердую приверженность» Испании декарбонизации, но ничего не сказала о предстоящем заявлении. Санчес пошел дальше, чем многие другие лидеры ЕС, в своих усилиях по привлечению внимания Китая, встретившись с президентом Си Цзиньпином во второй раз за 18 месяцев в Пекине в сентябре.
Во время этой поездки Санчес застал своих коллег из ЕС врасплох, заявив, что блоку необходимо «пересмотреть» свои планы по введению тарифов на китайские электромобили. Испания в конечном итоге воздержалась при голосовании, когда члены ЕС утвердили тарифы на электромобили в октябре, заявив, что необходимо больше диалога и переговоров.
Хорхе Аскон, консервативный президент региона Арагон, который считает Сарагосу своей коммерческой столицей, сказал, что это объявление является «наилучшей новостью» и «закрепит будущее стратегического сектора» в регионе.
