
Характеристики трека оказывают противоположное влияние на лидеров чемпионата McLaren, автомобиль которого является лучшим в этой области при управлении температурой шин.
Как следствие, McLaren изо всех сил пытался сделать его в лучшем случае в Монреале.
Лидер чемпионата Оскар Пиастри занимает третье место в сети позади Рассела и Ферстаппена, но его товарищ по команде и соперник титула Ландо Норрис мог справиться только с седьмым, признав, что он сделал две ошибки на последней сессии квалификации.
Норрис сказал: «Я думаю, что мы все равно можем идти вперед, но не много. Знаете, не так, как будто мы легки один-два, как будто мы были на других треках.
«Это просто очень низкая сцепление, во -первых, это одна из самых больших вещей. И поэтому баланс автомобиля просто никогда не собирается так же, как и в других треках.
«Вероятно, просто низкая сцепление и некоторые из кадров и ударов, которые просто ранит нас, кажется, больше, чем некоторые другие».
Норрис использовал пересмотренную переднюю подвеску, которая была разработана для увеличения ощущения от передней оси автомобиля, отсутствие, о котором британцы считает важным в форме между собой и Пиастри между прошлым годом и этим.
Норрис сказал, что было бы «трудно сказать», улучшило ли это чувство, исходящее от машины.
«Этот трек, все просто чувствует себя по -другому», — сказал он. «Поэтому я думаю, что это то, что нам придется подождать и посмотреть на следующих нескольких гонках через Австрию и Сильверстоун и так далее, чтобы понять и, возможно, обратно к спине между ними обоими.
«Я не почувствовал ничего, что я чувствовал. Но это больше, что, когда вы идете на новый трек, трудно вспомнить все идеально по сравнению с другими треками. Поэтому нам просто нужно немного больше времени, чтобы понять, лучше ли это лучше или нет».
Пиастри застрял со старым макетом, говоря: «Это не обновление. Это другая часть. Это меняет некоторые вещи, некоторые вещи лучше, некоторые вещи хуже. Я был доволен тем, как машина была в этом году».
Директор команды Андреа Стелла сказала: «С точки зрения Ландо, не было недостатков. Если что -то, несмотря на то, что у нас было в третьем квартале с Ландо, в значительной степени сразу Ландо был на самом деле конкурентоспособным, особенно по сравнению с Оскаром в течение выходных.
«Таким образом, мы думаем, что эксперименты передней подвески является успешным, и это предпочтение, это вариант настройки в некотором смысле, который может быть даже разными для водителей в зависимости от их требований с точки зрения вождения».