Будьте в курсе бесплатных обновлений
Просто подпишитесь на Автомобили Myft Digest — доставлен непосредственно в ваш почтовый ящик.
Европейские автопроизводители ведут переговоры с западными компаниями магнитами и редкоземельными компаниями, поскольку они стремятся обеспечить альтернативные источники критических материалов в условиях нехватки, что усугубляется китайскими ограничениями экспорта.
Редко -земли жизненно важны для производителей автомобилей, потому что они используются в постоянных магнитах в двигателях электромобилей, а также в других компонентах, найденных во всех автомобилях. Китай, который доминирует в поставке и обработке материалов, ужесточил экспортный контроль в апреле в ответ на эскалацию тарифной войны США.
По словам одного человека, знакомого с переговорами Mercedes-Benz, ведет переговоры с британскими радужными редкими землями, чтобы обеспечить будущее производство своего южноафриканского шахты.
Rainbow, которая поддерживается Techmet, горнодобывающей компанией, принадлежащей правительству США, планирует начать производить редкоземельные Земли в 2027 году, которая окажется в постоянных магнитах.
Мерседес отказался от комментариев. Rainbow заявила, что «продолжает прогрессировать дискуссии о избирательстве с различными участниками отрасли», включая автопроизводителей и глобальные торговые компании.
Фрэнк Эккард, исполнительный директор немецкого производителя магнитов Magnosphere, сказал, что Porsche и другие автопроизводители попросили дополнительные материалы, чтобы избежать остановки производственных линий в ближайшие недели.
«Все начали звонить и сказали:« Можете ли вы дать нам 2000 магнитов, потому что наша линия будет стоять на месте. Цена не проблема — давайте поговорим о том, что вы можете сделать, когда мы сможем ее иметь, и как вы можете это сделать ». Это просто невероятно, — сказал Экард.
Porsche отказался комментировать своих поставщиков.
Эккард предсказал, что производство автомобиля будет остановлено к середине июля, если компании не смогут найти альтернативные источники для магнитов.
Нехватка не ограничивается Европой — Ford в мае временно остановил производство на своем заводе спортивного коммунального автомобиля в Чикаго из -за нехватки магнитов.
По словам Экарда, некоторые компании просили Magnosphere, которая использует редкоземельные материалы из Китая для производства своих магнитов, если она сможет сделать их, не полагаясь на китайские принадлежности.
Аналитики Беренберга заявили в четверг, что геополитическая борьба по металлам «катализирует инвестиции в некитайские цепочки поставок», причем в том числе компании, в том числе Rainbow, принесут пользу.
Руководители автомобилей неоднократно предупреждали, что запасы редкоземельных магнитов будут длиться всего через пару недель до нескольких месяцев.
Одним из немногих исключений является Hyundai. По словам двух человек, имеющих знания о дискуссиях, южнокорейский автопроизводитель и его дочерняя компания Kia сообщили инвесторам, что у них есть запасы редкоземельных элементов, по крайней мере, до конца года.
«В рамках нашей стандартной деловой практики мы поддерживаем соответствующие уровни запасов для поддержки непрерывного производства. Мы не раскрываем конкретные детали запасов или стратегии закупок», — сказал Хьюндай.
Однако, даже если европейские автопроизводители защищают редкоземельные элементы, добываемые из -за пределов Китая, однако, большая часть производства магнитов происходит в Азии.
«Если Европа не станет реальной в отношении создания постоянных магнитов, мы не собираемся решать проблему», — сказал один из руководителей.
Пекин недавно согласился на ускоренные разрешения на лицензии на экспорт редкоземельных элементов для некоторых европейских компаний после предупреждений о том, что ее новая система лицензий для редкоземельных элементов и связанных с ними магнитов рискует привести к широко распространенным заводам и сбоям в глобальных цепях поставок.
Но руководители промышленности заявили, что производители могут по -прежнему столкнуться с задержками в получении своих поставки редкоземельных и магнитов из -за отставания за лицензионные заявки.
Они добавили, что даже для таких компаний, как Volkswagen, которые уже получили лицензию от Китая, по -прежнему потребуются недели или даже месяцы до прибытия поставки.
Дополнительная отчетность Song Jung-A в Сеуле
