Результат Гран -при Канады: Ландо Норрис и Оскар Пиастри сталкиваются с победой Джорджа Рассела

Движение, которое вполне могло стать одним из определяющих моментов сезона, произошел с четырьмя кругами.

Норрис хорошо проехал по перевернутой стратегии с седьмой на сетке, чтобы оспорить финальный подиум с Антонелли и Пиастри.

Норрис находился в секунде от Пиастри, и с использованием помощи DRS обгоня, на несколько кругов и на 66-м круге погрузился по внутренней части своего товарища по команде на шпильке, чтобы занять четвертое место.

Пиастри вырвался из-за Норриса из-за угла, и они поехали вниз по спине прямо к финальному шикарному бок, Пиасти внутри.

Приближаясь к последнему углу, Норрис пробил ранее, чем Пиастри, с целью быстрее пробежать через шикан и попытаться переехать в первый угол.

Но Пиастри держал свою линию на яме прямо, и, когда Норрис закрыл на нем, его правое переднее колесо и переднее крыло врезалось в заднюю часть соперника McLaren.

Норрис ушел на пенсию на месте со сломанной передней подвеской, но Пиастри смог продолжить, когда вышел защитный автомобиль, и привел пакет к клетчатому флагу.

Инженер Норриса Уилл Джозеф спросил Норриса по радио, все ли у него все в порядке, и британец ответил: «Да, извините. Это все моя плохая, все моя вина. Отказ, извините. Глупая от меня».

У этого шага было эхо аналогичного инцидента между товарищами по команде McLaren в Канаде, когда Льюис Гамильтон и Дженсон Баттон столкнулись в более или менее одном месте в этой гонке в 2011 году.

Но инциденты были разными. В 2011 году Гамильтон была часть своей машины вместе с Баттоном, который немного перешел. На этот раз у Норриса не было места, чтобы опередить, и, казалось, неправильно оценил маневр.

С 14 гонками, это далеко не фатальный удар по надежде Норриса, но это делает его жизнь намного сложнее против товарища по команде, который в этом сезоне в этом сезоне имел преимущество.

Больше, чтобы следовать

Previous post Читайте полный эпизод стенограммы «Лицом нации с Маргарет Бреннан» с 2025 года
Next post Генеральный директор Renault Лука де Мео уходит, чтобы возглавить Kering