Разблокировать дайджест редактора бесплатно
Рула Халаф, редактор FT, выбирает свои любимые истории в этом еженедельном информационном бюллетене.
Индийский регулятор безопасности авиации заявил, что не обнаружил «серьезных проблем безопасности» во время инспекций самолетов Air India Boeing 787 после фатальной аварии в четверг в Ахмедабаде в Лондон.
Власти объявили о серии мер безопасности после аварии сразу после взлета-первая потеря 787-которые убили всех, кроме одного из 242 человек на борту и еще десятки на земле.
Регулятор сделал это заявление в пресс -релизе после встречи должностных лиц Генерального директората гражданской авиации (DGCA) и высокопоставленными чиновниками из Air India и ее дочерней авиакомпании Air India Express.
Среди предпринятых мер были дополнительные проверки перед полетом на самолетах и программа «повышенной проверки на безопасность», но они до сих пор не были завершены для всех 787 самолетов Air India.
«Недавнее наблюдение, проведенное на флоте Air India Boeing 787, не выявило каких -либо серьезных проблем безопасности», — говорится в заявлении. «Было обнаружено, что самолеты и связанные с ними системы обслуживания соответствуют существующим стандартам безопасности».
Регулятор добавил, что 24 из 33 оставшихся 787 -х годов успешно завершили «повышенную проверку на безопасность», уполномоченную после аварии, еще два должны быть завершены к концу вторника.
В заявлении не упоминалось о каких -либо предварительных выводах расследования аварии последних недель, которое проводится DGCA, при содействии Британского филиала по расследованию аварийных аварий и Национального совета по безопасности на транспорте США.
Независимые эксперты подняли вопросы о положении крыльев самолета, тяну, созданной его двигателями, и о том, почему его шасси оставалось в течение нескольких секунд, прежде чем он разбился.
Акции Boeing выросли после индийского объявления, но затем упали, чтобы немного погрузиться в день. Акции все еще снизились примерно на 6 процентов с за день до аварии.
Air India отказалась комментировать заявление DGCA.
787 был одним из наиболее коммерчески успешных самолетов в истории, и более 1175 были доставлены в авиакомпании по всему миру с момента его впервые пролетели в 2009 году. Проект ввел ряд инноваций, включая использование углеродных композитов, а не алюминия, для фюзеляжа.
