Пиво Kellogg, Coca-Cola и Brewdog на русских полках, несмотря на санкции | Мировые новости

Коркульс Kellogg, Бонн Маман Джам, Кент Криспс, пиво пиво … это предметы на полках супермаркетов передо мной.

Я нахожусь в ветке Азбуки Вкузы (или «Алфавит или вкуса») в Москвагде проходы замечательно похожи на то, что в Tesco, Sainsbury's или Waitrose.

Россия является наиболее санкционированной экономикой в ​​мире, но здесь мы находимся более чем через три года в ее предполагаемой изоляции, и полки все еще снабжены западными товарами.

Так почему же?

Многие из продуктов в продаже здесь называются «параллельным импортом». Это означает, что они вошли в Россию через третьи страны, без разрешения владельца товарного знака.

Россия узаконила практику вскоре после вторжения в Украина чтобы обойти санкции и защитить потребителей от влияния массового исхода иностранных брендов.

Таким образом, несмотря на то, что компании, выходящие из России, их продукты часто можно найти здесь.

Возьмите, например, Coca-Cola. Он перестал продавать Россию и прекратил работу здесь, в 2022 году, но нет проблем с покупкой своих напитков.

Рядом друг с другом на полке супермаркета я нашел из Франции, один из Польши, один из Ирака и даже бутылка из Великобритании. «Пожалуйста, переработайте меня», надеюсь, кепка умоляет.

Как и другие предприятия, которые говорят, что они не разрешают импорт своих брендов в Россию, с этим мало Coca-Cola. Компания отказалась от запроса на комментарий.

Это специально не санкции, не связанные с санкциями, поскольку еда и напитки, как правило, освобождаются от ограничений, налагаемых Великобританией и ЕС. Это, однако, пример того, как торговые запреты (в данном случае, в данном случае, могут быть обойдены. И та же самая практика используется на некоторых санкционированных товарах, таких как роскошные автомобили.

В Frank Auto, блестящем автосалоне на северо -западе Москвы, есть купе Porsche Cayenne, Mercedes EQE и BMW X5. Все они моложе двух лет, т.е. моложе режима санкций, который был разработан, чтобы не допустить их.

«Германия официально не знает, что мы импортируем автомобили для клиентов из России», — говорит мне Ирина Франк, владелец дилера, Ирина Франк.

«Это делается с помощью нескольких ходов. Порядок размещается, например, из Турции, затем из Турции он отправляется в Армению, а из Армения мы доставляем машину в Россию».

Она объясняет, что автомобили импортируются в заказ из -за затрат и неопределенности.

«Теперь каждая транзакция проверяется, и были случаи, когда вы даже потеряли все деньги и не можете вытащить машину», — говорит она.

Но это явно все еще возможно. В феврале Ирина продала Ferrari Purosangue клиенту, который заплатил 130 миллионов рублей (1,43 миллиона евро) — на 30% больше, чем это было бы стоило без санкций, говорит она.

И она даже утверждает, что продала Range Rovers из Великобритании.

«Россия, вы знаете, это особая страна. Наши люди действительно любят все, что самое дорогое, самое крутое, в максимальной конфигурации», — добавляет она.

Sky News много сообщила о том, как Британские и европейские автомобили все еще въезжают в Россию, несмотря на санкцииПолем Но это первый раз, когда мы поговорили с некоторыми из тех, кто их импортировал.

На автостоянке перед железнодорожным вокзалом в Беларусси в Москве мы встречаемся с Араратом Мардояном, которая владеет брокерской фирмой автомобильной машины под названием Autodegustator. Он говорит, что импортировал десятки британских и европейских автомобилей в Россию в течение первых двух лет войны, включая его собственное автомобиль.

Его черный Volkswagen потребовался шесть месяцев, чтобы прибыть из Германии, после того, как его отправили через Бельгию, Джорджию, Армения и Иран.

«Вы не делаете ничего плохого», — настаивает он, когда я спрашиваю, помогает ли он России избежать санкций.

Он называет Евразийский экономический союз оправдания — таможенного союза, который Россия разделяет с Армением, Беларуси, Казахстаном и Кыргызстаном.

«Это как () Европейский Союз», — утверждает он.

«Если Good попадает в Казахстан, например, это уже не только казахский продукт, это уже продукт таможенного союза».

Я полагаю, что такие движения не в духе санкций, и что некоторые ставят под сомнение мораль этого.

«Я не думаю, что это что -то из сферы безнравственности. Это бизнес», — говорит он. «Люди должны работать и выжить».

Арарат прекратил импортировать европейские автомобили в начале прошлого года из -за повышения рисков и снижения прибыли, сославшись на то, как ему пришлось отказаться от всего парка Range Rovers после того, как их диагностические системы были заблокированы, как только они были включены.

Но он не верит, что практика когда -либо прекратится, независимо от того, насколько дорогим и проблематичным она становится.

«Люди, которые хотят водить Ferrari, — говорит он, — у них всегда есть деньги, и где есть спрос, всегда будет предложение».

«Это похоже на глобализированный мир. Я не верю, что есть шанс изолировать Россию. Это невозможно».