В среду Waymo заявила, что подала заявку на разрешение на то, чтобы проверить свои автономные транспортные средства в Нью -Йорке, первый шаг алфавитной компании в липком регулирующем процессе, чтобы донести свой роботаксис в крупнейший город в США.
Waymo подала заявку на получение разрешения в Департаменте транспорта Нью-Йорка, чтобы управлять своими автомобилями Jaguar I-Pace с самостоятельным вождением с оператором безопасности человека за рулем на Манхэттене. Автономная демонстрация или разрешение на тестирование в Нью -Йорке требует, чтобы водитель человека мог вступить во владение; страховой полис в размере 5 миллионов долларов; и каждый оператор испытательного транспортного средства должен быть адекватно обучен безопасной эксплуатации тестового автомобиля.
Нью -Йоркский закон особенно запрещает автономные транспортные средства. Хотя обеспечение разрешения было бы примечательно, Waymo далеко не способен запустить коммерческие операции в городе — или даже тестировать без оператора безопасности человека за рулем.
Тем не менее, Waymo стремится вперед и заявила, что выступает за изменение закона штата, которое позволило бы управлять транспортным средством без человека за рулем. Компания также пытается построить гудвилл в Нью -Йорке и штате, работая с несколькими организациями, такими как Madd NY, YAI, Национальная федерация слепых и Бронкс -колледж.
Waymo сказал TechCrunch, что в этом году вступил в позитивные разговоры с законодателями, и надеется продолжить прогресс в нормативных изменениях. Закон Нью -Йорка утверждает, что любое лицо, управляющее автомобилем, должно иметь как минимум одну руку (или протез) на механизм рулевого управления. Изменение этой формулировки станет ключом к тому, что Waymo в конечном итоге может развернуть транспортные средства без водителя.
Другие компании пытались проверить в Нью -Йорке, включая Mobileye. Но эти усилия никогда не были реализованы за пределами нескольких демонстраций или пилотов.
Уэймо в течение многих лет занимался массовым рынком Нью -Йорка. В 2021 году компания развернула свои ныне отставной Chrysler Pacifica Minivans-первые транспортные средства для самостоятельного вождения в его испытательном флоте-для ручного управления и карты Манхэттена. В то время компания заявила, что в каждом транспортном средстве будет два человека, один для вождения, а другой — на пассажирском сиденье, чтобы помочь направить деятельность водителя, контролировать программное обеспечение на транспортном средстве в режиме реального времени, оценить производительность и записать комментарии.
Эти транспортные средства никогда не работали в автономном режиме, хотя все они были оснащены водителем Waymo пятого поколения, которая в то время была его самой современной и продвинутой системой самостоятельного вождения.
За последние четыре года Waymo масштабировался во многих других местах. Компания предоставляет более 250 000 полностью автономных оплачиваемых поездок каждую неделю на нескольких рынках США, включая Остин, Лос -Анджелес, Феникс и Сан -Франциско.
