Разблокировать дайджест редактора бесплатно
Рула Халаф, редактор FT, выбирает свои любимые истории в этом еженедельном информационном бюллетене.
По словам председателя авиакомпании на прошлой неделе, в Deadly Wynly Air India Craish была «чистая история» и два недавно обслуживаемых двигателя.
N Chandrasekaran, который также является председателем владельца перевозчика Tata Group, оттолкнул «спекуляции» о том, что вызвало худшую авиауправление в Индии за почти три десятилетия, добавив, что это может быть месяц, пока не появятся предварительные результаты по расследованию аварий.
«Существуют предположения о человеческих ошибках, предположениях об авиакомпании, спекуляциях о двигателях, техническом обслуживании, всевозможных», — сказал Чандрасекаран в Indiancy Times в интервью, опубликованном в конце среды.
«Но тот факт, что я знаю до сих пор, это этот конкретный самолет, этот конкретный хвост, AI-171 имеет чистую историю»,-сказал он, имея в виду рейс Air India 171, который был направлен в Лондон, прежде чем он разбился через минуту после взлета в Ахмедабаде неделю назад. Все, кроме одного из 242 человек на борту, были убиты, а также десятки еще в медицинском колледже, где самолет разбился.
В то время как правый двигатель Dreamliner был «новым двигателем», установленным в марте, левый двигатель самолета, чья дата установки Чандрасекаран не дал, был обслуживался в 2023 году и должен был быть предназначен для следующей проверки технического обслуживания в декабре, говорится в председателе Air India.
«Обе истории двигателя чисты», — сказал он.
По словам Чандрасекарана, у Сабхарвала, капитана, имел более 11 500 часов полета, в то время как у первого офицера Клайва Кундера было более 3400 часов.
«Я слышу от коллег, так это то, что они были отличными пилотами и великими профессионалами», — сказал он. «Так что мы не можем сделать какие -либо выводы».
Индийское бюро по расследованию авиационных происшествий возглавляет расследование, а также его коллеги из Великобритании и США. Пятьдесят три британских граждане были на борту полета, в том числе единственного выжившего пассажира Вишваша Кумара Рамеша.
Boeing и GE Aerospace, которые сделали двигатели самолета, сотрудничают. Чандрасекаран сказал, что связывался с обеими компаниями «на самых высоких уровнях». Это первая смертельная авария с участием Dreamliner.
AAIB анализирует черные ящики самолета и еще не прокомментировал его выводы. Аналитики авиации, которые изучали видеозапись полета, заявили, что воздушная турбина Jet Ram, аварийное устройство для таких событий, как сбой электричества или двигателя, оказался развернутым после взлета.
Air India в среду заявила, что будет сокращать услуги на дальние расстояния на 15 процентов, сославшись на повышенные проверки безопасности, заказанные властями и ограничениями на воздушное пространство из-за конфликта на Ближнем Востоке. В нем говорилось, что большинство из этих проверок были завершены, что дало ему «уверенность в мерах безопасности и процедурах, которыми мы следуем».
Авария представила Tata, которая купила авиакомпанию за пределами государственной собственности в 2022 году, с одним из худших кризисов в своей недавней истории. Singapore Airlines приобрела 25 -процентную долю в Air India после того, как в прошлом году была поглощена слиянием в Air India.
Чандрасекаран сказал, что 33 Dreamliners Air India обслуживались индийской инженерной компанией, а также дочерней компанией сингапурского перевозчика.
В посте на платформе социальных сетей X в среду Прафул Патель, бывший министр гражданской авиации Индии, допросил «оглушительное молчание» Сингапурских авиакомпаний на аварию, утверждая: «Похоже, они скрываются».
Тем не менее, Singapore Airlines поделились заявлением о соболезнованиях со СМИ в день аварии.
«Сингапурская группа авиакомпании (SIA) выражает наши глубочайшие соболезнования семьям и близким всем, кто пострадал от разрушительной аварии Air India Ai171», — подтвердила авиакомпания в заявлении Financial Times.
Чандрасекаран сказал, что Гоун Фонг, исполнительный директор группы, был «в постоянном прикосновении» с ним.
«С тех пор, как мы вступили во владение (Vistara), они помогли нам во многих измерениях», — сказал он The Economic Times. «Даже некоторые из процедур безопасности, лучшие процессы, мы взяли из Сингапурских авиакомпаний».
