Японская судоходная фирма NYK приобретает Kadmos, платформу для оплаты зарплаты для моряков

Японская судоходная компания Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, или NYK Line, приобретает платформу для оплаты зарплаты в Германии для работников мореплавания, Kadmos, поскольку она стремится еще больше расширить охват своих услуг Fintech в морском секторе.

Компании не раскрыли финансовые условия сделки с приобретением, которая, как ожидается, будет завершена в ближайшие несколько недель.

Выпускники MIT Юстус Шмесер и Саша Макарович основали Кадмоса в 2021 году, стремясь предоставить предприятия, включая судовладельцев и судопроизводительных компаний, с доступными и прозрачными вариантами передачи заработной платы на международном уровне, особенно для работников морепендирования.

В 2019 году NYK запустил платформу финансовых услуг под названием Marcopay в Маниле, на Филиппинах, предлагая кредиты и страхование для филиппинских работников мореплавания и их семей. С тех пор он сотрудничал с судовладельцами и судов управляющими компаниями и даже приобрел лицензию электронного эмитента (EMI) от Филиппинского центрального банка.

NYK обратился к Kadmos для приобретения в соответствии с своим планом развития своего бизнеса по цифровым платежам за пределы Филиппин. Он планирует включить платформу Kadmos в Marcopay, предоставляя решения для мореплавающих работников всех национальностей.

«Наш план состоит в том, чтобы использовать глобальный охват и охват Кадмоса, используя при этом преимущества, которые Маркопай имеет на Филиппинах», — сказал Макарович. «Кроме того, мы планируем использовать бренд NYK и репутацию, чтобы быстрее расти в доставке и быстрее подписать клиентов — они являются широко уважаемым брендом в глобальном уровне, признанном всей отраслью».

Kadmos также планирует расширить свои возможности за пределы заработной платы, чтобы предложить трансграничные платежи B2B и корпоративные карты. Компания намерена расширить свою возможность также обслуживать круизную индустрию и хочет предложить дополнительные финансовые услуги для судоходных компаний и моряков в рамках партнерства с NYK, добавил Макарович.

Макарович сказал, что команда Кадмоса останется с компанией с небольшими изменениями в структуре управления.

Есть несколько платформ для цифровых платежей для морских компаний, таких как Martrust, Shipmoney и Brightwell.

Макарович, однако, считает, что Кадмос выделяется благодаря своему сквозному охвату, в том числе в качестве примеров своих функций, которые позволяют компаниям работать полностью бешены на судах, включая виртуальные устройства точки продаж и одноранговые переводы.

«Наши карты не имеют личности и имеют самое широкое признание, что позволяет компаниям очень быстро развернуть Kadmos на свои суда без сложных карт»,-сказал Макарович. «Цена Kadmos построена чрезвычайно гибким способом, позволяя компаниям очень индивидуально покрывать плату за свою команду, оставаясь в соответствии с правилами Морской конвенции о труде — наша конкуренция просто взимает ежемесячную плату за SaaS».

Кадмос недавно собрал раунд серии A 29,5 млн. Долл. США в 2022 году. В раунде общий капитал Kadmos увеличился до 38 миллионов долларов. Сейчас у него более 40 корпоративных клиентов.

Previous post Промышленная стратегия нацелена на краткосрочную боль для долгосрочной выгоды | Денежные новости
Next post Кельтская легенда и Лиссабон Лев Джон Кларк умирает в возрасте 84 лет.