Ожидается, что на низкую стоимость авиакомпании больше всего повлияют по этой меру, которая может привести к их ценовой политике, которая позволит лишь небольшую сумку под сиденьем, чтобы нести бесплатно и заряжать пассажиров за большие сумки, даже если они поместятся в верхнюю корзину.
Согласно последним ежегодным результатам Ryanair, вспомогательные доходы, в том числе сборы за ручной багаж и дополнительные услуги, такие как выбор места и приоритетные посадки, составили 4,7 млрд евро из общего дохода в 13,95 млрд. Евро.
В дополнение к прибыли, авиакомпании обеспокоены тем, что позволяют всем пассажирам принести сумку 7 кг на борту, вызовут проблемы во время посадки и приведут к дополнительным задержкам, если мешки не помещаются в салон.
В письме, направленном парламентариям перед голосованием, A4E жаловался на то, что «самолеты не имеют места для размещения одной сумки для на одного пассажира», потому что «типичная салона самолетов предлагает 180 мест, но имеет место только для 90 тележок в верхних шкафчиках».
Но поправка не оставляет места для оправданий и позволяет хранить ручной багаж «либо в салоне самолета (в качестве ручного багажа), либо в удержании самолета, как проверенный багаж».
Авиакомпании могут только отказываться разрешать ручной багаж на борту «только на основе безопасности» в отношении его веса, размера или характеристик самолета, говорится в норме.
Стивен Бергер, старший юридический сотрудник Европейской потребительской организации, приветствовал «однозначную позицию в руках», заявив, что оно удовлетворяло «фундаментальное ожидание потребителей», чтобы нести как личный предмет, так и ручной багаж без дополнительных затрат.
