В сентябре прошлого года почтовая служба США дебютировала на долгожданном-и много судебном заведении-грузовик с доставкой почты электромобилей. С тех пор более 7200 новых автомобилей с нулевым выбросом были распределены по почте.
Но положение, спрятанное в республиканском сенате счет Во второй срочной повестке дня президента Трампа заставит USPS распродать совершенно новые грузовики и отменить или значительно внести поправки в контракт на оставшиеся 58 800, которые должны быть доставлены в течение следующих 10 лет.
Майкл Конрой / AP
Согласно тексту части национальной безопасности и правительственных дел законопроекта, опубликованного сенатором Республиканской партии Кентукки Республиканской партией Республику Республиканской партией Республику Республиканской партией Республику Республиканской партией Республиканской партией Рэм Рэком Полом, председателем комитета, все электромобили и соответствующая инфраструктура, принадлежащая почтовой службе Продажа электромобилей «сократила бы ненужные затраты и сосредоточилась на USPS на доставке почты и не достигнет экологических инициатив, выдвинутых администрацией Байдена», говорится в законопроекте.
Офис Пола не сразу ответил на запрос о комментариях.
Питер Пастр, вице -президент по связям с правительственными отношениями и государственной политикой для USPS, написал письмо в Сенат в июне, в котором говорилось, что положение о продаже электромобилей «внесет серьезные и разрушительные изменения в программе автопартамента почтовой службы США, что может повлиять на нашу способность доставлять миллионы американцев».
Законопроект рассматривается в соответствии с правилами согласования бюджета, что означает, что республиканцы могут принять его с простой большинством, вместо того, чтобы соблюдать порог 60 голосов, который требуется для рассмотрения большинства законодательства Сената. Чтобы использовать этот подход, каждый пункт в законопроекте должен иметь бюджетное воздействие, и парламентарий Сената определяет, соответствует ли каждое положение, соответствующее этому стандарту, известному как правило Берд.
По словам демократов Сената, парламентарий в Сенате Элизабет Макдоноу обнаружила, что распоряжение ЕВС USPS является одним из нескольких положений законопроекта, нарушающих правило Берда.
Республиканцы, которые хотели бы отозвать электромобили и связанную с ними инфраструктуру, говорят, что это положение может потенциально собрать деньги, отменив 1 миллиард долларов, выделенные в Законе о сокращении инфляции в эпохе Байдена для покупки транспортных средств. Но, по словам Pastre, замену автомобилей USPS стоило бы более 450 миллионов долларов США, а USPS уже потратил более 540 миллионов долларов на модернизацию электрики на инфраструктуру на поддержку автомобилей.
Поскольку большинство транспортных средств специально разработаны для почтовой службы-например, вождение правой стороны для грузовиков по доставке почты-и большая часть электрической инфраструктуры похоронена под землей, потенциал для сбора денег на аукционе «незначителен», по словам Пастра.
Пастр был прямой причиной вреда, который этот действие принесет на почтовую службу: «Это будет серьезно нанести ущерб нашей способности заменить парк старения и устаревшего доставки».
«Почтовая служба имеет более 200 000 автомобилей в устаревшем и стареющем флоте. Использование EVS снизит расходы на топливо и обслуживание и поможет USPS лучше обслуживать общественность», — сказал Марк Даймондштейн, президент Американского профсоюза работников почтовых работников, в электронном письме CBS News. «Устранение энергоэффективных транспортных средств было бы шагом назад и не отвечать интересам тех, кого мы обслуживаем, и сообщества, где мы живем».
С 2015 года USPS стремится обновить и модернизировать свой флот из более чем 200 000 автомобилей. Большинству грузовиков было 25 лет или более, часто не хватало надлежащего отопления и охлаждения, а в некоторых случаях спонтанно сгорает в окрестностях, поскольку работники управляли стареющими транспортными средствами.
Когда почтовая служба впервые объявила о своем предложении в 2021 году о замене 165 000 автомобилей, первоначально она предназначена для покупки традиционных газовых автомобилей для замены 90% флота. Но почтовые грузовики с газом имели низкую топливную эффективность, в соответствии с заявками нескольких экологических организаций с более чем дюжиной штатов, которые подали в суд на 9 миль на галлон.
«Важно, чтобы EV были частью микса для USPS, потому что он должен представлять следующее поколение», — сказал Дэн Беккер, директор кампании по безопасному транспортировке климата в Центре биологического разнообразия, одной из организаций, которые подали в суд на USPS в 2021 году. «Последнее поколение транспортных средств буквально умирает на его колесах».
Юридический иск заставил USPS пересмотреть свой план, и в конце 2022 года он заключил сделку о покупке 106 000 новых автомобилей-и 66 000 были необходимыми транспортными средствами. Он также планировал установить более 14 000 зарядных устройств, чтобы поддерживать работу флота. Стоимость обновления парка составила 9,6 млрд. Долл. США, а администрация Байдена выделила 3 миллиарда долларов США от Закона о снижении инфляции, чтобы помочь покрыть расходы, а остальные финансировались почтовой службой.
«Я держу пари, что это выживет в другой день», — сказал Беккер, учитывая, что парламентарий постановил, что он должен быть поражен, и было бы трудно получить 60 голосов в Сенате, чтобы сохранить его в законопроекте. Но Конгресс Недавно проголосовал за то, чтобы отменить отказ от EPA в Калифорнии Чтобы принять свой мандат EV в соответствии с Законом о пересмотре Конгресса, который, по словам парламентария, было незаконным. Еще неизвестно, будут ли республиканцы следовать ее рекомендациям.
«Продажа их со скидкой только для того, чтобы вам не нужно было сказать, что у вас нет электромобилей по политическим причинам, не имеет смысла», — сказал Беккер.
