Федералы ставят под сомнение Ford в расследовании вождения без рук

Ведущий федеральный регулятор безопасности автомобиля отправил Ford исчерпывающий список вопросов о своей системе помощи водителям, известной как Bluecruise. Это последняя разработка в расследовании, которое началось более года назад после двух смертельных аварий с участием программного обеспечения.

Управление по расследованию дефектов (NHTSA) Национального управления по безопасности дорожного движения (NHTSA) (ODI) отправило письмо Форду 18 июня, в котором содержится 25 вопросов. Многие из них являются основными, например, просить Ford о подробном списке транспортных средств, которые были оснащены Bluecruise. Но NHTSA также хочет внутренних документов Ford, связанных с авариями, которые вызвали зонд, разработку Bluecruise, описания любых изменений, внесенных в программное обеспечение, и многое другое.

Это первый «информационный запрос», который NHTSA отправил Ford с тех пор, как он обновил расследование в январе до уровня, известного как «инженерный анализ». Эта прогресс является обязательным шагом, прежде чем NHTSA может попросить Ford выпустить отзыв.

Представитель Ford заявил TechCrunch, что компания работает с NHTSA, чтобы поддержать это расследование.

ODI открыла расследование в апреле 2024 года после двух смертельных аварий. В каждом из этих инцидентов водители использовали Bluecruise, когда они врезались в транспортные средства, которые были неподвижными. Они были первыми известными погибшими в результате аварий, связанных с использованием Bluecruise.

Ford только позволяет водителям использовать Bluecruise на предварительно отображенных автомагистралях. Система без рук использует камеры, радиолокационные датчики и программное обеспечение для обработки рулевого управления, скорости и торможения на определенных автомагистралях. Программное обеспечение в паре с камерой в кабине с системой отслеживания глаз, которая должна гарантировать, что водители обращают внимание на дорогу впереди. Система, которая стоит 495 долларов в год или 2495 долларов в качестве единовременной покупки, доступна в Ford Explorer, Ford Expedition, Ford F-150 и полностью электрическом Ford Mustang Mach-E.

В начале 2024 года аварии подняли вопрос о том, как способна система Форда распознавать стационарные объекты-проблема, которая годами мучила собственное программное обеспечение для помощи водителю Tesla в течение многих лет.

NHTSA заявила в январе, когда оно модернизировало расследование, что обнаружило «ограничения в обнаружении стационарных транспортных средств в определенных условиях» и что эффективность Bluecruise «может быть ограничена, когда существует плохая видимость из -за недостаточного освещения». (Оба смертельных аварии произошли ночью.)

В новом письме NHTSA попросил Ford для получения дополнительной информации о «логике и/или алгоритмах программного обеспечения BlueCruise», используемых при обнаружении и классификации опасностей перед «транспортным средством.

Форд должен до 6 августа представить свои ответы на 25 вопросов или столкнуться с гражданскими штрафами.

Previous post Правительство Франции, чтобы столкнуться с отсутствием доверия голосование после падения пенсионных переговоров-Politico
Next post Люк Уильямс: Экс -босс -босс в Шванси -Сити объясняет работу в аэропорту — но коучинги с глазами возвращаются