Разблокировать дайджест редактора бесплатно
Рула Халаф, редактор FT, выбирает свои любимые истории в этом еженедельном информационном бюллетене.
Канцлер Фридрих Мерз «бредит» в своем ожидании, что автомобильная индустрия Германии будет извлечена из тарифов США, по словам должностных лиц ЕС, участвующих в торговых переговорах с администрацией Трампа.
Мерц заставил Европейскую комиссию, которая управляет торговой политикой от имени 27 государств-членов ЕС, чтобы подписать «рамочную» соглашение с Вашингтоном, согласно которому соглашение о США-Уку, подписанное ранее в этом месяце, которое включало специальное разрешение на автомобили.
Но чиновники в Брюсселе в частном порядке сказали Берлину, что такая договоренность не будет возможна, так как сокращение импорта немецкого автомобиля является большим центром для президента США Дональда Трампа, два человека, проинформированные на дискуссиях, сообщили The Financial Times.
В начале этой недели Мерц раскритиковал Комиссию за руководство «слишком сложными» переговорами и сказал, что сделка должна сосредоточиться на четырех -пяти ключевых отраслях, включая автомобильные, стальные и фармацевтические препараты, где Трамп уже угрожал отраслевыми тарифами.
Но чиновники комиссии говорят, что это труднее всего удалить, потому что Трамп хочет изменить эти отрасли в США и сократить импорт.
По словам людей, переговорщики ЕС считают, что автомобили являются «самым сложным элементом» любого сделки с Белым домом и должны быть обработаны после того, как в первую очередь были согласованы аспекты, чтобы укрепить доверие.
По словам одного из чиновников, Берлин был «бредовым» полагать, что Трамп согласится на уступки для немецких автопроизводителей в качестве первого шага.
Разрешение между руководителем ЕС и крупнейшей экономикой блока вышло на первое место на саммите лидеров в Брюсселе в четверг, где они должны были обсудить торговые отношения США. Чиновники комиссии надеялись, что лидеры поддержат «достоверную угрозу» возмездия, чтобы заключить сделку в июльский срок.
«Я поддерживаю комиссию, чтобы быстро заключить торговое соглашение с США», — сказал Мерз, прибыв на саммит.
Трамп угрожал 50 -процентным «взаимным» тарифам на импорт ЕС, если до 9 июля не заключена сделка.
Между тем так называемые отраслевые тарифы в 25 процентов на автомобили и автомобильные детали и 50 процентов для стали и алюминия, все еще действуют, а также 10-процентный тариф на большинство других импортов.
Несколько стран осторожны с тем, чтобы сделать слишком много уступок, чтобы получить быструю сделку. Ссылаясь на соглашение в Великобритании, один старший дипломат ЕС заявил, что блок «все еще должен надеяться, что ЕС с 450 млн человек будет иметь большую торговую власть, чем в Великобритании».
Для этого сектора была бы сложна для сектора, если бы он включал систему квот. Трамп согласился сократить 27,5 -процентный тариф на британские автомобили до 10 процентов для первых 100 000 автомобилей, отправленных из Великобритании. Аналогичная сделка для ЕС оставит государства -члены, борющиеся за распределение квоты.
Другой старший дипломат ЕС сказал, что «мандат, который мы дали комиссии … заключался в том, чтобы пойти на самые низкие тарифы». Они добавили, что «10 процентов — это не тот мандат, который мы дали», имея в виду Великобритания, которая приняла 10 -процентный сбор на большинство товаров, которые остаются на месте.
По словам дипломата, если сделка «не сбалансирована», ЕС будет «готов к реализации».
Блок уже согласился, но приостановил применение ответных тарифов на 21 млрд евро товаров в США и готовит дальнейший пакет, направленный на американские продукты на сумму 95 млрд. Евро.
Экономика Германии зависит от экспорта и особенно сильно пострадала от тарифов. ACEA, корпус автомобильной промышленности, сказал, что в результате автопроизводители теряют «однозначные миллионы» в день. Немецкая автомобильная промышленность составляет около 5 процентов ВВП страны.
США являются вторым по величине рынком экспорта транспортных средств ЕС после Великобритании. В 2024 году было экспортировано более 750 000 автомобилей, оцениваемых в 38,9 млрд евро. По данным ACEA, США экспортировали 169 000 в ЕС стоимостью 7,8 млрд евро.
Среди немецких автопроизводителей BMW особенно оптимистично, что США сокращают свой 25 -процентный тариф с июля. Генеральный директор BMW Оливер Зипс заявил инвесторам в середине мая, что компания смогла договориться с администрацией Трампа с позиции «силы» в качестве крупнейшего американского экспортера автомобильного экспортера в прошлом году, выводя 225 000 автомобилей на сумму более 10 млрд долларов, со своего завода в Спартанбурге.
BMW, Mercedes-Benz и другие европейские автопроизводители подтолкнули США, чтобы разрешить программу недостатков пошлин, которая поможет им получить возврат средств на импортные тарифы, если они также экспортируют транспортные средства из Америки.
Старшие руководители из трех лучших немецких автопроизводителей встретились с Трампом в Белом доме в середине апреля. Мерц также затронул автомобиль с Трампом, когда они встретились в Овальном кабинете в начале этого месяца.
«Я сказал, что еду американский автомобиль с немецким брендом», — сказал Мерз после встречи, объяснив президенту США, что многие немецкие автопроизводители, включая BMW, производили транспортные средства в США, прежде чем экспортировать их в Европу.
В то время как Мерц заставил ЕС к соглашению с США как можно скорее, некоторые немецкие автопроизводители менее оптимистичны. «На данный момент это смешанная сумка», — сказал один автомобильный чиновник. «В конце концов, именно ЕС ведет переговоры с США».
Другой человек из немецкого автопроизводителя сказал: «Переговоры, кажется, немного застряли. Это разочаровывает … что ЕС позволяет пройти время».
