Члены семьи пострадавших American Airlines Flight 5342, который столкнулся с армейским вертолетом Black Hawk за пределами Вашингтона, округ Колумбия, в январе, призывают Конгресс сделать больше для решения проблемы управления стареющим воздушным движением страны.
Как Сенат стремится голосовать На широком законопроекте президента Трампа на внутренней политике в преддверии крайнего срока президента 4 июля некоторые адвокаты, в том числе родственники людей, убитых в аварии American Airlines, говорят, что нынешнее финансирование на мега-билле является лишь началом того, что необходимо для пересмотра антикоренной системы воздушного пространства.
«Мы прекрасно знаем, что (финансирование) — это только авансовый платеж», — сказала CBS News, которая погибла 29 января только в авансовом платеже », — сказал Эми Хантер, двоюродная сестра Питера Ливингстона, которая погибла в аварии 29 января вместе со своей женой и двумя дочерьми. В общей сложности 67 человек погибли в результате столкновения над рекой Потомак, включая пассажиров и команды American Airlines, а также членов экипажа Black Hawk.
«Мы были уверены, что они понимают, и администрация понимает, что ее нужно сразу же следовать за завершением финансирования этого проекта», — сказал Хантер.
В настоящее время версия законодательства в Сенате, известная как один большой акт Beautiful Ball, посвящает 12,5 миллиардов долларов модернизации системы управления воздушным движением. Версия, передаваемая домом в прошлом месяце, также выделила 12,5 млрд. Долл. США на переход от медных проводов к оптоволоконной оптике, купить новые радиоприемники и построить новые радиолокационные системы на объектах управления воздушным движением по всей стране.
Это финансирование является лишь частью того, что, по словам экспертов, необходимо для полного пересмотра устаревшей национальной системы воздушного пространства. Коалиция отраслевых групп и авиакомпаний заявила, что для капитального ремонта требуется не менее 31 миллиарда долларов.
Секретарь транспорта Шон Даффи был ясным, что полностью пересмотр национальной системы воздушного пространства потребует большего финансирования.
«Таким образом, 12,5 миллиардов долларов действительно важно. Это дает нам начало создавать этот проект, поэтому я настойчиво поддерживаю большой красивый счет. Но этого недостаточно. Опять же, нам нужно больше денег», — сказал Даффи на майской пресс -конференции.
Планы администрации по полной перестройке системы управления воздушным движением включают замену устаревших технологий связи, установку новых программных систем и строительство шести новых центров управления воздушным движением впервые с 1960 -х годов.
Белый дом не предоставил цену за то, что будет стоить капитальный ремонт, но сказал, что надеются завершить проект в течение четырех лет.
Но для семей жертв AA5342 необходимо больше действий для решения системы управления воздушным движением страны, особенно в многолюдном воздушном пространстве вокруг Национального аэропорта Рональда Рейгана Вашингтона, где в период с 2011 по 2024 год было обнаружено более 15 214 звонков.
Адвокаты призвали к самостоятельному обзору безопасности этого воздушного пространства, которое может быть принято Конгрессом или попросит Даффи.
Кроме того, несколько членов семьи жертв сообщили CBS News, что армия не говорила со своей семьей о аварии, которая была самой смертоносной авиакомпанией в США с ноября 2001 года. CBS News обратилась к армии для комментариев, но не получила ответа.
«Мы скорбим семьи, и мы защитники, но мы американцы. Мы получаем пользу от сильных подготовленных военных, и это то, в чем мы хотим убедиться», — сказала Рэйчел Ферес, еще один двоюродный брат семьи Ливингстон.
Семьи говорят, что они не ищут вины и хотят с нетерпением ждать, но они чувствуют, что они не должны быть единственными сторонниками, чтобы сделать национальное небо более безопасным.
«Мы знаем, что это очень длинный путь. Для ясности мы думаем, что это не должно быть требованием, чтобы семьи были вовлечены. Мы должны быть в состоянии скорбеть наедине», — сказал Хантер. «Это не реальность сегодня».
