Американские компании, такие как General Motors, также являются одними из крупнейших импортеров китайской продукции в Мексику. Каждый пятый автомобиль, продаваемый внутри страны, теперь производится в Китае, как, например, популярный автомобиль GM. Шевроле Авео.
Но, учитывая экономическую угрозу американской автомобильной промышленности и потенциальный риск безопасности, создаваемый подключенными транспортными средствами из Китая, в США большие опасения вызывают китайские производители электромобилей, такие как BYD и Chery, которые обосновались в Мексике и будут продавать большие объемы или даже пытаться экспортировать электромобили. . Хотя они обыскали штаты в поисках площадок, ни одна фабрика не была обнаружена. объявлено еще.
«Вот почему это привлекло внимание президента Трампа в ходе предвыборной кампании», — сказал он. — говорит Пфайффер.
США могут рассматривать присутствие автомобилей и других китайских фирм в более широком смысле, включая телекоммуникационного оператора Huawei, как проблему. он говорит.
«(Если) у вас есть значительный процент мексиканцев или американцев, живущих в Мексике, которые ездят на подключенных к сети китайских автомобилях, это в конечном итоге становится серьезной проблемой для США», — сказал он.
«Многие из опасений, которые США высказывают по поводу Huawei, в будущем как бы уйдут на стероиды, если в огромных частях будущей технологической экономики Мексики будут доминировать подключенные китайские устройства».
Мексика готовится к нестабильности по мере приближения второго срока Трампа.
У избранного президента США сложились маловероятные связи с популистским предшественником Шейнбаума, президентом Андресом Мануэлем Лопесом Обрадором, который разделял его транзакционный подход. в политику.
Но дополнительный неожиданный вызов поступил от обычно дружественной Канады. Премьер-министр Трюдо и другие политики заявили, что готовы исключить Мексику из USMCA из-за опасений. о Китае.
Заявления Канады удивили мексиканцев, но Трюдо и его коллеги-лидеры также думают о собственном секторе автозапчастей перед выборами. в 2025 году.
Шейнбаум первоначально холодно отреагировал на угрозу тарифов Трампа. С тех пор два лидера поговорили, и она пообещала продолжать политику, которая не позволяет мигрантам добираться до границы, и обсудила восстановление поврежденного сотрудничества в сфере безопасности.
Она ясно дала понять, что США являются приоритетом, но в этом году встретилась с президентом Джо Байденом и президентом Си Цзиньпином на саммите «Большой двадцатки», что стало сигналом того, что она хочет продолжать работать. с обоими.
Трамп назвал свой разговор с Шейнбаумом «замечательным», но избранный президент еще не отменил свою угрозу 25-процентными тарифами и пересмотром USMCA в 2026 году. надвигается.
Мексика «посылает правильные сигналы, и я не знаю, будет ли этого достаточно для Дональда Трампа», говорит Бейкер из Ansley Consultores. «Нам придется делать это в течение длительного времени».
В полузасушливой пустыне Коауила тысячи рабочих на сборочных линиях продолжают штамповать фургоны и пикапы для экспорта в США. Но неопределенность вокруг двусторонних отношений нависла над Альянсой и другими промышленными пространствами. по Мексике.
«После пандемии, когда появился ниаршоринг, произошел большой бум посещений и клиентов, желающих обосноваться», — говорит Канту из Alianza. «Определенно сегодня на рынке наблюдается затишье, пауза, когда многие из них оценивают, что произойдет с политикой или геополитикой США и Азии».
