Грязный секрет
Вот здесь на помощь приходит Германия. Маленький грязный секрет европейских расходов на НИОКР заключается в том, что половина этих расходов приходится на Германию. И большая часть этих инвестиций направляется в один сектор: автомобильный.
Хотя это может показаться очевидным, учитывая размер сектора (годовой доход немецкой автомобильной промышленности составляет почти полтриллиона евро), это не то место, где вы можете получить максимальную отдачу от вложенных средств (или евро). Это связано с тем, что инновации в автомобильном секторе, такие как повышение топливной эффективности двигателя, носят постепенный характер.
Другими словами, компании буквально изобретают велосипед вместо целых новых продуктов, таких как iPhone или Instagram, которые создали бы совершенно новый рынок.
Во всяком случае, Европа была весьма последовательной. В 2003 году крупнейшими корпоративными инвесторами в исследования и разработки в ЕС были Mercedes, VW и Siemens, немецкий машиностроительный гигант. В 2022 году это были Mercedes, VW и Bosch, немецкий производитель автозапчастей.
В целом, сложить все яйца Европы в одну корзину получилось неплохо… пока этого не произошло. Хотя на долю Европы приходится более 40 процентов мировых расходов на исследования и разработки в автомобильном секторе, хваленым автопроизводителям Германии каким-то образом удалось пропустить лодку с электромобилями.
Эта неудача лежит в основе экономического кризиса Германии, о чем свидетельствует недавнее заявление VW о том, что он закроет некоторые немецкие заводы впервые в своей истории. Автомобильный сектор Германии, в котором занято около 800 000 человек внутри страны, на протяжении десятилетий был источником жизненной силы ее экономики, внося больший вклад, чем любой другой сектор, в рост страны.
