Будьте в курсе бесплатных обновлений
Просто зарегистрируйтесь в Автомобили myFT Digest — доставляется прямо на ваш почтовый ящик.
Nissan и Honda готовы в понедельник изложить более подробную информацию о планах крупнейшего внутреннего слияния в истории японского автомобилестроения, которое создаст третьего по величине автопроизводителя в мире по объему продаж и укрепит обе компании в борьбе с усилением китайских конкурентов.
Honda и Nissan, японские автопроизводители номер два и номер три, планируют разработать все детали слияния к июню 2025 года и завершить его в следующем году, по словам двух человек, близких к компаниям.
В понедельник компании подпишут меморандум о взаимопонимании, чтобы начать переговоры о слиянии, что станет шагом к тому, что многие аналитики и инвесторы считают давно назревшей консолидацией японской автомобильной промышленности.
В центре дискуссий находится идея объединения обоих автопроизводителей в состав холдинговой компании, говорят источники, близкие к группам. Его возглавит Honda, которая примерно в четыре раза больше Nissan по рыночной капитализации.
Структура холдинговой компании может в конечном итоге позволить войти в группу Mitsubishi Motors, японского автопроизводителя, который находится в альянсе с Nissan с 2016 года.
По словам правительственных чиновников, Honda и Nissan обсудили свои планы с представителями Министерства экономики, торговли и промышленности Японии. В министерстве выдвинули идею слияния Honda и Nissan в 2020 году.
Чиновники министерства заявили, что им небезразлично, какие компании они предпочитают в качестве выживших, но отметили, что более широкая миссия правительства включает защиту промышленной базы Японии, а это означает, что оно в целом поддержало сделку, которая, по всей видимости, сохранит ее.
Объединенная группа, если бы в нее входила Mitsubishi, по объему годовых продаж автомобилей уступала бы отечественному конкуренту Toyota и немецкому Volkswagen (более 8 млн единиц).
Аналитики заявили, что сделку следует рассматривать как спасение Nissan, но добавили, что объединенная компания достигнет большего масштаба, необходимого для более крупных инвестиций в электромобили и программное обеспечение для автономного вождения — области, в которых обе компании отстают от мировых конкурентов.
Это знаменует собой последний шаг в консолидации автомобильного сектора, поскольку отрасль претерпевает радикальные изменения. Сделка станет крупнейшей в секторе с момента образования Stellantis в результате слияния французской PSA и Fiat Chrysler в 2021 году.
Переговоры между компаниями развивались быстрее в сторону полномасштабного слияния, чем ожидалось, когда пара подписала соглашения о сотрудничестве в области электромобилей и программного обеспечения в марте и августе этого года.
