Хэмилтон лидировал во второй сессии квалификации, но когда дело дошло до предела возможностей и поиска последнего кусочка времени, он потерпел неудачу, что стало своего рода тенденцией в этом году.
Весь уик-энд Mercedes выглядела уверенно: Хэмилтон лидировал как в пятничных тренировках, так и в субботних тренировках Рассела, и эта форма сохранялась и в квалификации.
Рассел врезался в стену во время своего первого заезда, и ему потребовалась замена переднего крыла, но он остался собранным и потребовал, чтобы его отправили последним, чтобы убедиться, что он получил наилучшие условия на трассе.
Его поул стал первым для Mercedes с тех пор, как он лидировал на Гран-при Великобритании в июле.
«Невероятно снова оказаться на поуле», — сказал Рассел. «Мы были очень быстры весь уик-энд, и я знал, что третий круг будет иметь решающее значение.
«Иногда приходится ставить это на стол. Я чувствовал себя уверенно, я знал, что если я пройду чистый круг, этого будет достаточно, чтобы завершить первый ряд, но нам нужно превратить это в победу сейчас».
Финальная перестрелка топ-10 была отложена примерно на полчаса после того, как Франко Колапинто разбил свой Williams в конце второй квалификационной сессии, выдержав удар более 50G.
Уильямс говорит, что Колапинто потребуется пройти медицинское обследование перед субботней гонкой, чтобы проверить, годен ли он к вождению.
Когда наконец начался третий квартал, ряду гонщиков не удалось реализовать свой потенциал.
Вместе с Хэмилтоном Леклер боролся с холодными шинами на своем последнем круге, заявив, что проблема была у него весь уик-энд. «Мой последний забег был кошмаром», — сказал он. «Мои передние части были ледяными, и на протяжении всего круга у меня была сумасшедшая недостаточная поворачиваемость. Я думаю, что мы сильны в гоночном темпе и сделаем все возможное, чтобы вернуться».
И оба пилота McLaren исчезли. Норрис показал примерно то же время, что и Ферстаппен в своем первом заезде, но, когда это имело значение, отставал от своего соперника на 0,211 секунды.
«Сегодня было очень трудно. Весь уик-энд мы боролись», — сказал Норрис. «Наш автомобильный баланс и то, как нам приходится управлять машиной, просто усложняют задачу. Дело не в том, что шины слишком горячие или холодные. Наша машина просто не подходит для таких условий».
После Норриса Юки Цунода из RB был седьмым, Оскар Пиастри из McLaren восьмым, а Нико Хюлкенберг и Хэмилтон из Haas замыкали десятку лучших.
