Какова цель Формулы-1 вдали от захватывающих гонок и политики, часто драмы, разжигаемой крупнейшими мировыми компаниями? Прогресс…
«Формула-1 намного более продвинута, чем думают люди», — говорит Ландо Норрис из McLaren, чья команда в этом году стала чемпионом среди конструкторов. «С точки зрения технологий, эффективности и воздействия на окружающую среду частью этого являются инновации во всех смыслах – вот что такое Формула 1. Это не просто бонус для нас, пилотов, и для людей во всем мире.
«Но было бы хорошо, если бы мы могли объяснить это подробнее».
Норрис прав в этом смысле. Гибридные двигатели V6 с турбонаддувом объемом 1,6 литра, используемые в Формуле-1 с 2014 года, достигли уровня теплового КПД около 52 %, что выше, чем у любого другого двигателя в мире.
«Эти автомобили — самые эффективные автомобили в мире с большим отрывом, и поскольку это машина на гоночной трассе, все думают: «Ух ты… это ужасно для мира», — говорит Норрис.
«Но без этого, в некотором смысле, все автомобили, на которых люди ездят по всему миру, также будут намного менее эффективны… будут намного хуже для мира.
«Но все, что вращается вокруг Формулы-1, не так уж устойчиво и нуждается в изменении, а путешествия по миру и все подобные вещи (то есть) по сути намного хуже, чем я езжу на этой машине каждые выходные».
Ключевое отличие «Формулы-1» от других видов спорта заключается в сложности поездок и логистики, и именно здесь «Формуле-1» необходимо взять на себя инициативу.
В 2026 году будут введены новые правила, которые предусматривают использование 100% экологически чистого топлива, которое можно будет использовать в существующих двигателях дорожных автомобилей.
Но как топливо может быть на 100% экологичным? Должно быть, из выхлопной трубы все еще выбрасывается углерод, верно?
«Традиционные виды топлива получают из источников ископаемого топлива, и когда ископаемое топливо добывается из земли, высвобождается углерод, а когда он сгорает в двигателе внутреннего сгорания, углерод высвобождается снова. Усовершенствованные экологически чистые виды топлива меняют это уравнение», — говорит Джонс.
«Экологичное топливо производится из биотоплива второго поколения или электронного топлива — углерод улавливается путем сбора непищевых продуктов или отходов для создания топлива. Этот углерод затем снова высвобождается через двигатель внутреннего сгорания».
Паоло Аверса — профессор стратегии Королевского колледжа Лондона, тесно связан с автоспортом и хорошо знаком с работой Формулы-1.
«Инициатива положительная. Однако есть и некоторые критические замечания», — сказал он. «Топливо — это лишь один из различных аспектов. Некоторые критикуют тот факт, что такого рода инициатива может быть способом продлить срок службы традиционных двигателей внутреннего сгорания, а не, например, способствовать полному переходу на электричество или водород.
«И особенно одна из самых серьезных критических замечаний заключается в том, насколько масштабируема эта инициатива… какова стоимость ее масштабного производства? Мы знаем, что компании Формулы 1 исключительно хороши в разработке прототипных технологий.
«Итак, будет ли это достижимо в качестве стандартного топлива без каких-либо модификаций существующих автомобилей и сможет ли оно достичь глобального распространения, еще предстоит доказать.
«Существуют также некоторые опасения по поводу истинной углеродной нейтральности и возможного косвенного воздействия на землепользование».
