И, без сомнения, теперь он надеется, что история повторится. Таким образом, Мерц пытается обуздать свои инстинкты и не огрызаться на критиков, не делать неосторожных замечаний. Но риск того, что он попадет в неприятности, давя на избирателей, немаловажен.
Это очень важно, потому что, хотя Мерц мечтает о абсолютном большинстве, система голосования, скорее всего, не даст ему этого — ему придется работать либо с социал-демократами (СДПГ), либо с зелеными. Арифметика сложна, но если либерал-свободные демократы окажутся ниже 5-процентного парламентского порога (что кажется вполне вероятным), то у более крупных партий будет больше мест.
Конечно, наибольшую озабоченность вызывают действия двух экстремистских популистских партий страны: крайне правая «Альтернатива для Германии» в настоящее время все еще находится на втором месте, эксплуатируя опасения общественности по поводу экономики, Украины и особенно иммиграции – недавний террористический акт на Рождественская ярмарка в Магдебурге сыграла на руку партии. Между тем, альянс Сары Вагенкнехт, представляющий собой сочетание крайне левых и крайне правых, также, вероятно, пройдет в Бундестаг. И хотя основные партии поклялись не сотрудничать ни с одной из них на федеральном уровне, обе по-прежнему будут играть важную роль в следующем парламенте.
Таким образом, поскольку лидер баварских партнеров ХДС отказывается присоединиться к правительству, включающему «зеленых», Мерц, вероятно, будет рассматривать возможность создания так называемой «Большой коалиции» с СДПГ. Но такое правительство может легко впасть в те же пререкания, что и ушедшее, при этом принятие решений сведется к придиркам только для того, чтобы предотвратить его крах — и это было бы катастрофой для любой надежды на реформы.
Однако если перевес в победе окажется неожиданно высоким, Мерц сможет диктовать свои условия более жестко. Условия, которые, вероятно, будут включать изменение крайне ограничительных правил страны по заимствованию «черного нуля» — конституционной нормы, ограничивающей годовой структурный дефицит бюджета федерального правительства 0,35 процента от объема производства. Этот долговой тормоз уже более десяти лет блокирует инвестиции в государственные услуги, в результате чего инфраструктура, включая железнодорожную сеть Deutsche Bahn, пошатнулась. И даже несмотря на то, что консервативный в финансовом отношении Бундесбанк призывает к его ослаблению, изменения могут произойти относительно скоро.
Однако реализовать другие меры будет труднее.
