Экономика Германии, основанная на экспорте, пострадает, если окажется между тарифами Трампа и китайскими промышленными субсидиями: компании страны имеют высокий экспорт как в США, так и в Китай.
Шольц утверждает, что политика ЕС должна способствовать такому экспорту, а не вызывать гнев торговых партнеров. Одним из таких примеров является запланированный ЕС пограничный налог на выбросы углерода, Механизм регулирования углеродных границ (CBAM).
По мнению Шольца, налог на выбросы углерода необходимо пересмотреть, чтобы повысить привлекательность энергоемкой продукции, такой как сталь, производимой в Европе. В нынешнем виде CBAM будет вводить тарифы только на входящие товары, защищая европейские компании от более дешевых продуктов, которые не соответствуют тем же стандартам.
Тем временем немецкие автопроизводители сильно зависят от китайского рынка, что делает Берлин ярым противником пошлин Комиссии на электромобили, произведенные в Китае, после расследования по борьбе с субсидиями, начатого Парижем. Шольц в своем письме снова осудил эти пошлины, призвав к решению проблемы путем переговоров.
Франко-германский союз
В то время как Франция и Германия находятся в ссоре из-за пошлин на электромобили, произведенные в Китае, Шольц подчеркнул маловероятное партнерство этих двух стран с целью лоббирования отмены штрафов, с которыми автопроизводители столкнутся в этом году, если они не смогут достичь новых целей по выбросам.
Коалиция стран ЕС выступает за отказ, включая предложение Италии и Чехии, которое призывает к более раннему пересмотру всеобъемлющего законодательства 2035 года, требующего продажи автомобилей с нулевым уровнем выбросов.
