Будьте в курсе бесплатных обновлений
Просто зарегистрируйтесь в Электромобили myFT Digest — доставляется прямо на ваш почтовый ящик.
Великобритания соперничает с Германией за право стать крупнейшим в Европе рынком электромобилей в 2024 году после того, как автопроизводители потратили около 4,5 млрд фунтов стерлингов на скидки, чтобы стимулировать переход от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.
По данным Общества производителей и торговцев автомобилями, в прошлом году на долю электромобилей пришлось 19,6% новых автомобилей, проданных в Великобритании. Это выше, чем 16,5%, наблюдавшиеся в 2023 году, но все же намного ниже целевого показателя в 22%, требуемого схемой квот на электромобили в Великобритании.
Общее количество электромобилей, проданных в Великобритании, выросло на 21 процент до рекордных 382 000 за год, что выше, чем 347 048, проданных в Германии в период с января по ноябрь. Продажи электромобилей в Германии упали на 26 процентов в прошлом году после сокращения субсидий. Годовой объем продаж должен быть опубликован позднее в этом месяце.
«Мы будем бороться за первое место», — сказал руководитель SMMT Майк Хоуз. «Это будет переход между двумя рынками».
Доля продаж электромобилей в Великобритании достигла 31 процента в декабре, который зачастую является спокойным месяцем для сделок с автомобилями, когда поставки электромобилей в последнюю минуту могут повысить их рыночные позиции.
Несмотря на значительный рост продаж, Хоуз предупредил, что розничный спрос на электромобили остается вялым: только один из 10 частных потребителей выбирает электрическую модель. Это вынудило многих автопроизводителей предложить стимулы, чтобы убедить потребителей покупать электромобили, поскольку они изо всех сил стараются выполнить правительственный «мандат транспортных средств с нулевым уровнем выбросов».
Действующая схема требует, чтобы определенный процент годовых продаж каждого автопроизводителя составлял автомобили с нулевым уровнем выбросов, причем этот процент ежегодно увеличивается с 22 процентов в 2024 году до 28 процентов в этом году, достигая 80 процентов в 2030 году. Компаниям грозят штрафы в размере 15 000 фунтов стерлингов. за каждое пропущенное транспортное средство.
«Я хотел бы очень позитивно рассказать о том, что это был рекордный год продаж автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Но когда вы ставите цель и не достигаете ее, это рассматривается как провал», — сказал Хоуз.
В то время как SMMT подсчитал, что автопроизводителям придется потратить 1,8 миллиарда фунтов стерлингов на покупку кредитов, чтобы избежать штрафов за последний год, Министерство транспорта заявило, что оно «уверено», что гибкость нынешней схемы означает, что ни один из них не столкнется с финансовыми штрафами за 2024 год.
Мандат ZEV, который был разработан предыдущим консервативным правительством, когда ожидалось, что продажи резко вырастут, подвергся серьезной критике со стороны отрасли, которая предупредила, что слишком быстрое продвижение приведет к потере рабочих мест.
Министры труда сейчас рассматривают возможность смягчения правил, чтобы автопроизводителям было легче достичь поставленных целей, и в прошлом месяце начали консультации по этой схеме.
В ходе консультации будет рассмотрено, какие гибридные автомобили могут продаваться наряду с моделями с нулевым уровнем выбросов в период с 2030 по 2035 год, а также будет расширена схема, по которой автопроизводители смогут покупать кредиты у конкурентов для достижения поставленных целей.
Даже автопроизводители, которые находятся на пути к достижению поставленных целей, предупреждают, что необходимы дополнительные стимулы, чтобы помочь отрасли достичь постоянно растущих целей в конце десятилетия.
Хотя любой, кто покупает электромобиль по схеме служебного автомобиля, может получить щедрый налоговый режим, основные стимулы для потребительских покупок были отменены несколько лет назад, что, по словам автопроизводителей, затруднило продажу моделей, которые зачастую все еще дороже, чем бензиновые эквиваленты.
Kia, которая находится на пути к достижению своих целей на 2024 и 2025 годы, предупредила, что в дальнейшем ей может потребоваться дополнительная помощь.
«Переход от 33 процентов в 2026 году к 80 процентам в 2030 году — это большой скачок», — заявил глава Великобритании Пол Филпотт.
Бренд, дочерняя компания южнокорейского Hyundai Motor, сообщил о рекордных продажах, обусловленных спросом на его гибриды, а также на полностью электрические модели.
«Стимул прямо сейчас послужит действительно положительным катализатором для более быстрого наращивания этого импульса и сделает достижение цели в будущие годы намного более простым».
В DfT заявили, что «инвестировали более 2,3 миллиарда фунтов стерлингов в поддержку перехода промышленности и потребителей, установили более 72 000 общественных зарядных устройств и начали консультации, чтобы предложить сектору определить, как нам добиться перехода на ZEV».
