Третье и четвертое места для Ferrari Карлоса Сайнса и Шарля Леклера сократили их отставание от McLaren в Кубке конструкторов до 24 очков за две гонки до конца. Норрис остановился, чтобы обновить шины, чтобы показать лучший круг на заключительном этапе и дать McLaren дополнительное очко.
Ферстаппен, стартовавший на одно место впереди Норриса, занявшего пятое место на стартовой решетке, возглавлял своего соперника на протяжении всей относительно спокойной гонки, а Рассел взял на себя управление с самого начала.
Взвешенная игра Ферстаппена была направлена на то, чтобы завоевать титул при первой же возможности, и он сделал это со спокойствием и апломбом, с которыми он ездил большую часть года.
Рассел контролировал гонку спереди, отразив ранний вызов Леклера, который в первых двух поворотах прыгнул с четвертого места на стартовой решетке на второе, обойдя Пьера Гасли из Alpine, а затем Сайнса.
И пока Леклер затем поссорился с выздоравливающим Сайнсом, а у Ferrari возникли проблемы с шинами раньше Mercedes и Ферстаппена, Рассел увеличил свое преимущество, чтобы взять гонку под свой контроль.
Хэмилтон бежал 10-м на первых кругах, но проехал превосходно на первом отрезке, быстро, сохраняя при этом шины в форме.
Он прыгнул в конец лидирующей группы, отложив первую остановку, и вскоре после нее обогнал Норриса. Затем семикратный чемпион бросил вызов Ferrari, причем Ферстаппен на этом этапе опередил Сайнса и Леклера на втором месте, обогнав красные машины на более позднем пит-стопе.
Но Хэмилтон, которому не хватало скорости на прямой на своем Mercedes, не смог обойти красные машины.
Вместо этого Mercedes сделал второй пит-стоп на 27-м круге, на круг раньше Сайнса и на четыре круга раньше Леклера, и использовал свой темп, чтобы выйти на второе место.
Рассел последовал за Леклерком на 32-м круге, и в течение нескольких кругов после его остановки Хэмилтон лишал лидерства своего товарища по команде, сократив его с 11,2 секунды до 7,4 за семь кругов.
Но вскоре стало ясно, что Рассел держит гонку под контролем, и он привел Хэмилтона к неожиданному счету один-два.
Позади них Феррари снова приблизились к Ферстаппену после последних пит-стопов, и оба обогнали его на последних 10 кругах.
Позади Норриса его товарищ по команде Оскар Пиастри был седьмым, а пилот Haas Нико Хюлкенберг, Юки Цунода из RB и Серхио Перес из Red Bull завершили первую десятку.
