Uber будет использовать новый инструмент моделирования генеративных моделей мира от Nvidia Cosmos и облачную суперкомпьютерную платформу искусственного интеллекта DGX Cloud для поддержки разработки технологий беспилотных транспортных средств, объявили компании на выставке CES 2025.
Cosmos продается компаниям, занимающимся робототехникой и автономией, как инструмент, который генерирует основанные на физике видеоролики из различных входных данных, включая 9000 триллионов токенов, сгенерированных из 20 миллионов часов видео (вероятно, защищенных авторским правом), которые можно использовать для моделирования реалистичных промышленных и автомобильных моделей. среды. Nvidia DGX Cloud предоставит Uber и другим компаниям доступ к высокопроизводительной инфраструктуре искусственного интеллекта для обучения, точной настройки и развертывания моделей беспилотного управления искусственным интеллектом.
Uber поделился некоторыми подробностями о том, как он планирует использовать эти инструменты Nvidia. Гигант услуг по вызову пассажиров и доставке за последний год заключил 14 партнерских отношений с AV-компаниями в разных отраслях: от Waymo в сфере роботакси до Aurora Innovation в сфере грузоперевозок и Serve Robotics в сфере роботизированной доставки по тротуарам.
Возможно, Uber передаст свои обширные данные о том, как и где люди используют услуги такси и доставки, работая в тандеме с такими партнерами. Компания не разрабатывает собственную AV-технологию, предпочитая вместо этого экономичный подход к партнерству с другими. Это не из-за отсутствия попыток; История Uber с развитием AV-технологий непростая.
Uber запустил свое подразделение беспилотных автомобилей Uber ATG в 2015 году в рамках партнерства с Национальным центром робототехники Университета Карнеги-Меллон. Год спустя компания приобрела стартап по производству беспилотных грузовиков Otto, основанный одним из звездных инженеров Google Энтони Левандовски. Позже Uber закрыл свое технологическое подразделение по грузовым перевозкам, чтобы сосредоточиться на беспилотных автомобилях. Но некоторый ущерб был нанесен привлечением Левандовски на борт. Waymo обвинила его в краже коммерческой тайны, которую, по их утверждениям, затем использовал Uber. Дело завершилось мировым соглашением в 2018 году, и позже Левандовский был приговорен к 18 месяцам тюремного заключения, после чего был помилован тогдашним президентом Дональдом Трампом.
Также в 2018 году во время испытаний беспилотного автомобиля Uber в автономном режиме в Аризоне сбил пешехода, который впоследствии скончался в результате полученных травм. В следующем году Uber выделила Uber ATG после того, как закрыла финансирование от Toyota на сумму 1 миллиард долларов, но затем, в 2020 году, продала его стартапу по производству беспилотных автомобилей Aurora Innovation.
Сегодня Uber, похоже, стремится стать мостом между пассажиром и водителем, будь то водитель-человек или робот. Но это не значит, что Uber комфортно двигаться медленно.
В отчете о доходах компании за третий квартал генеральный директор Uber Дара Хосровшахи объяснила, что в этом году компания запустит Waymo только в двух городах — Остине и Атланте — из-за инвестиций, которые идут на запуск.
«То, что вы хотите получить, — это надлежащую ликвидность в городе в любой момент, когда вы запускаете», — сказал Хосровшахи в ответ на вопрос аналитика. «Вы хотите прийти в город с соответствующими инвестициями в свои склады, в свою инфраструктуру, в свои карты и т. д., чтобы вы могли начать получать прибыль от капитала».
Требуется время, чтобы заложить основу для развертывания AV-оборудования в новом городе, но, похоже, Uber считает, что благодаря мировым моделям и облачной платформе Nvidia он сможет масштабироваться быстрее.
«Работая с Nvidia, мы уверены, что сможем ускорить темпы разработки безопасных и масштабируемых решений для автономного вождения для отрасли», — сказал Хосровшахи в своем заявлении.
Uber не поделился с TechCrunch никакой дополнительной информацией.
