Полиция услышала крики пилота о помощи

Двое полицейских, которые были одними из первых на месте крушения вертолета в Лестер-Сити, рассказали следствию, что слышали, как пилот кричал о помощи.

Сержант Майкл Хупер и констебль Стивен Квотермейн случайно ехали неподалеку, только что освобожденные от службы, и были первыми работниками службы экстренной помощи, прибывшими на место крушения в 2018 году на клубном стадионе Кинг Пауэр, где погибли пять человек.

Председатель Foxes Вичай Шривадданапрабха погиб в авиакатастрофе вместе с другими пассажирами Кавепорном Пунпаре, Нусарой Сукнамаи, пилотом Эриком Сваффером и его партнершей Изабелой Розой Лехович.

В понедельник расследование началось перед присяжными, которые определят, кем были покойные, когда, где и как они умерли.

Предупреждение: эта история содержит детали, которые могут расстроить читателей.

Сержант Хупер сказал, что слышал, как пилот г-н Сваффер кричал: «Вытащите меня отсюда, помогите мне» изнутри самолета после того, как он разбился.

Он рассказал коронеру, что пытался разбить лобовое стекло вертолета дубинкой, но безуспешно.

Сержант Хупер сказал, что затем он побежал за огнетушителем из своей полицейской машины, пытаясь «выиграть (г-ну Свафферу) немного времени».

Он добавил: «В тот момент было невероятно жарко. Жара была практически невыносимой».

ПК Квотермейн был взволнован, вспомнив момент, когда «пламя начало приближаться к задней части самолета», и понял, что «люди собираются умереть».

Он сказал, что г-н Сваффер «начал приходить в себя» после того, как первоначально оказался «без сознания».

Он рассказал следствию, что пилот «посмотрел на нас с Майком и начал кричать: «Помогите, вытащите меня»».

Обращаясь к полицейским, Филип Шепард К.С., представляющий родственников г-на Вишая, сказал: «От имени семьи Кхун Вишая могу ли я поздравить вас с героическими усилиями, которые вы предприняли той ночью, чтобы попытаться спасти жизни людей, которые трагически умер».

Видеозапись двух полицейских, носимых на теле, была показана присяжным во время начала расследования.

Как стало известно следствию, полицейские, недавно освобожденные от службы, ехали неподалеку и были на месте происшествия через минуту после аварии.

Поскольку после крушения вертолет остановился на левом боку, присяжным сказали, что ни к одной из боковых дверей нельзя получить доступ: одна расположена на высоте около 2,5 м (8,2 фута) над землей, а другая — у пола.

Присяжным объяснили, что для того, чтобы разбить лобовое стекло вертолета, которое рассчитано на то, чтобы выдержать удар птицы весом 1 кг, летящей со скоростью 180 миль в час (289 км/ч), потребуется специальное оборудование.

Авария произошла вскоре после домашней ничьей «Лестер Сити» с «Вест Хэм Юнайтед» (1:1).

Следствие также заслушало показания очевидцев, в том числе бывшего управляющего территорией Джона Ледвиджа, который сказал, что взлет вертолета в тот вечер был «очень обычным и нормальным».

Как человек, который в то время проходил обучение на частного пилота самолета, он сказал: «Я все равно всегда наблюдал за этим (взлетом) просто из авиационного интереса».

Г-н Ледвидж сказал, что вертолет снизился очень быстро и что он видел, как он «довольно агрессивно вращался».

Он сказал, что сразу же крикнул своим наземным сотрудникам, которые все еще находились по краям поля, чтобы они укрылись, поскольку он не знал, где приземлится вертолет.

Г-н Ледвидж рассказал присяжным, что он побежал туда, где, по его мнению, должен был упасть вертолет, «чтобы посмотреть, могу ли я чем-нибудь помочь», и добрался примерно до 15 метров от места крушения.

«Я видел дым, идущий из задних двигателей», — добавил он.

«Через 10–15 секунд я увидел, как сзади началось пламя.

«Это было довольно оранжевое свечение».

Когда его спросили, слышал ли он какой-нибудь шум внутри вертолета, г-н Ледвидж ответил: «Я живу с чувством вины за то, что не сделал большего.

«В тот момент, когда начался пожар, я переключил усилия по сохранению жизни на свою команду и людей, пытающихся помочь».

Г-н Ледвидж отдал дань уважения покойному г-ну Вичаи, назвав его «великим человеком».

«Я чувствовал себя частью семьи. Наверное, это лучший способ описать это», — сказал он.

«Я никогда не работал в таком клубе, как «Лестер Сити». Это пришло от него».

Даррен Пайк, звукорежиссер BT Sport, работавший над трансляцией матча, рассказал присяжным, что находился в своей машине возле стадиона, когда вертолет взлетал, и видел момент его крушения.

Он напомнил, что один из прибывших на место полицейских сказал, что, похоже, внутри кто-то живой.

Г-н Пайк сказал, что не видит, добавив: «Я никогда не видел никаких признаков жизни».

Другой свидетель, Мартин Уикс, в то время входил в состав ремонтной бригады «Лестер Сити» и также находился на автостоянке, когда вертолет упал.

Он сказал, что он «издавал необычный шум», но снижался «вполне контролируемо».

Он сказал: «Казалось, все происходило в замедленной съемке.

«На самом деле это был просто вихрь сознания».

Крис Парсонс, менеджер станции пожарно-спасательной службы Лестершира, участвовал в межведомственной ликвидации последствий крушения.

Он объяснил присяжным стандартный протокол использования пожарных машин на месте крушения и то, как офицеры использовали пену, чтобы создать покров над разлитым авиационным топливом и предотвратить его возгорание.

Г-н Парсонс сказал, что на следующий день после крушения сотрудники пожарной службы установили защитный экран, чтобы сохранить достоинство погибших, когда тела были извлечены с места происшествия.

Заявление доктора Мэтью Вудса, консультанта Университетских больниц Лестера NHS Trust, от ноября 2018 года было зачитано ведущим адвокатом расследования Джонатаном Хафом К.С.

В нем рассказывается присяжным, как доктор Вудс, который занимается благотворительностью в качестве врача догоспитальной службы скорой помощи Ист-Мидлендса, получил сообщение о том, что на стадионе разбился вертолет, и что он понял, что прибудет на место происшествия раньше, чем кто-либо другой. ресурс.

В заявлении доктора Вудса говорится, что когда он прибыл на место происшествия, он увидел, что пассажиры вертолета «явно умерли».

В нем добавлено: «Полученные травмы были явно несовместимы с жизнью, имеются признаки возгорания».

В докладе Отдела по расследованию авиационных происшествий (AAIB) говорится: опубликовано в сентябре 2023 г.обнаружил, что крушение было «неизбежным» после серии механических неисправностей, и сказал, что пилот мог сделать «очень мало», чтобы спасти всех на борту.

Расследование, которое, как ожидается, продлится от двух до трех недель, продолжается.