Президент Дональд Трамп пытается остановить поток финансирования инфраструктуры зарядки электромобилей из двух программ, от которых получила выгоду Tesla — последний пример того, как политические интересы Илона Маска, похоже, противоречат цели его автомобильной компании по продвижению устойчивой энергетики.
Не факт, что гамбит Трампа увенчается успехом. Но если это произойдет, Tesla может быть отрезана от двух источников финансирования, которые автопроизводитель использовал последние два года для создания своей лидирующей на рынке сети зарядки электромобилей.
В одном из множества указов, подписанных Трампом в первый день своего второго срока, он заявил, что «все агентства должны немедленно приостановить выделение средств» из программ, созданных Законом о снижении инфляции и Законом о двухпартийной инфраструктуре. Он особенно призывает прекратить финансирование зарядных станций для электромобилей, которые были предоставлены в рамках Формульной программы Национальной инфраструктуры электромобилей (NEVI) и Грантовой программы инфраструктуры зарядки и заправки (CFI).
Эти агентства должны представить обзор «процессов, политики и программ по выдаче грантов, кредитов, контрактов или любых других финансовых выплат» в течение 90 дней с даты этого приказа, все руководители агентств должны представить отчет в Управление. Управления и бюджета (OMB) и Национального экономического совета (NEC). В приказе также говорится, что агентства не могут выделять больше средств, если «директор OMB и помощник президента по экономической политике не определят, что такие выплаты соответствуют любым рекомендациям по обзору, которые они решили принять».
Маск уже давно заявлял, что миссия Tesla — «ускорить переход к устойчивой энергетике». Но сейчас он официально работает со второй администрацией Трампа, которая в первый же день предприняла большие шаги в области устойчивой энергетики. Трамп уже подписал приказы о прекращении федеральной аренды для развития морских ветроэнергетических установок, выводе Соединенных Штатов из Парижского соглашения по климату и пытается отменить другую политику администрации Байдена в отношении электромобилей.
Tesla недавно была частью группы, которая выиграла награду в размере 100 миллионов долларов от программы CFI на создание инфраструктуры зарядки для тяжелых электрогрузовиков по всему Иллинойсу, как впервые сообщил TechCrunch на прошлой неделе. Компания надеялась получить около 40 миллионов долларов из первоначального запроса группы на финансирование в размере 126 миллионов долларов. Tesla также неоднократно обращалась за финансированием CFI на сумму около 100 миллионов долларов для строительства коридора для зарядки грузовиков между северной Калифорнией и южным Техасом, но эта заявка была отклонена несколько раз.
Награда Tesla CFI в Иллинойсе — это лишь небольшая часть почти 2 миллиардов долларов, выделенных Министерством транспорта за последние два года. Tesla выиграла гораздо большую долю грантов по программе NEVI, которая выделяет меньшие суммы денег штатам, которые, в свою очередь, используют эти средства для предоставления грантов на строительство зарядной инфраструктуры. К середине 2024 года Tesla выиграла около 13% всех наград NEVI и использовала эти миллионы для дальнейшего развития своей сети Supercharger, которая теперь открыта почти для всех конкурирующих электромобилей.
По мнению Мартина Локмана, научного сотрудника Центра Сабина по праву в области изменения климата при юридической школе Колумбийского университета, Трамп может замедлить или остановить поток будущих расходов на эти программы. Особенно он сможет это сделать, если его администрация добьется успеха в обещанной юридической борьбе по поводу Закона о контроле за конфискацией, который ограничивает возможности президента помешать Конгрессу тратить ассигнованные деньги.
«Здесь есть много места для маневра, и администрация Трампа, безусловно, сделает все возможное, чтобы отложить расходы по этим законопроектам», — сказал он.
Однако неясно, может ли Трамп законным образом прекратить финансирование грантов, по которым уже заключены контракты.
«Люди, у которых сегодня есть контракты, имеют права по этим контрактам, и президент не может их отобрать», — сказал он.
Но, предупредил Локман, если агентства почувствуют достаточное давление со стороны Трампа, они могут нарушить условия этих контрактов – и, возможно, законы, которые в первую очередь устанавливали программы финансирования – и отказаться выдавать деньги. В этой ситуации компаниям, государственным и местным агентствам или другим организациям, получившим награды от NEVI или CFI, придется бороться за их выполнение.
«Если новая администрация захочет заставить людей бороться за свои контракты в суде, это, безусловно, станет огромным препятствием на пути создания инфраструктуры электромобилей», — сказал он.
