Будьте в курсе бесплатных обновлений
Просто зарегистрируйтесь в Электромобили myFT Digest — доставляется прямо на ваш почтовый ящик.
Брюссель пообещал потенциально помочь автомобильной промышленности Европы, находящейся в тяжелом положении, используя общеевропейские субсидии для повышения спроса на электромобили.
Тереза Рибера, исполнительный вице-президент Европейской комиссии, рассказала Financial Times на Всемирном экономическом форуме в Давосе, что чиновники все еще «формируют» варианты программы стимулирования.
«Имеет смысл посмотреть, как мы могли бы выяснить в общеевропейской перспективе, как облегчить эти меры вместо того, чтобы прибегать к национальным субсидиям», — сказал Рибера. Она предостерегла от «гонки, в которой мы можем противостоять одной национальной модели другой».
Канцлер Германии Олаф Шольц во вторник сообщил, что комиссия рассматривает предложенную им программу субсидирования ЕС. В 2023 году правительство Германии внезапно отказалось от своей собственной схемы, что привело к падению продаж электромобилей.
По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, многие государства-члены ЕС предлагают льготы для электромобилей, но условия сильно различаются, а некоторые страны-члены вообще не предлагают субсидий на покупку.
Одной из задач для Брюсселя может стать разработка схемы, которая соответствовала бы правилам ВТО, избегая при этом субсидий китайским автопроизводителям, чья доля рынка быстро растет.
Рибера признал, что необходимо найти «сложный баланс» между быстрой электрификацией и «несоответствием способности европейских брендов предоставлять с точки зрения количества и качества то, что мы хотели бы видеть на наших дорогах».
Комиссар, отвечающий за стратегию ЕС по «зеленой промышленности», заявил, что возможная схема стимулирования будет одной из нескольких мер по поддержке сектора, который считается жизненно важным для экономики Европы. Европейским автопроизводителям «нужно было комплексное представление о том, как обновить свои мощности и догнать то, что уже востребовано во всем мире», — сказал Рибера. Напротив, президент США Дональд Трамп на этой неделе пообещал положить конец «несправедливым субсидиям» на электромобили.
Рибера, социалист и бывший заместитель премьер-министра Испании, исключил перенос срока прекращения новых продаж двигателей внутреннего сгорания на 2035 год, поскольку автомобильная промышленность хотела «предсказуемости и ясности».
«Не имеет смысла снова начинать дискуссию, если это дает некоторую уверенность и наказывает первопроходцев, которые отнеслись к этому серьезно, не имея при этом каких-либо потенциальных преимуществ для тех, кому все еще нужно двигаться», — сказала она.
Но она сказала, что готова к гибкости в отношении годовых целей продаж электромобилей и штрафов, которые автопроизводители могут получить за их невыполнение. Рибера сказал, что с автопроизводителями состоялся «открытый разговор» об альтернативных обязательствах, которые они могли бы взять на себя в плане инвестиций.
Автопроизводители жалуются, что уплата штрафов только помешает их инвестиционным планам в области электромобилей, в то время как покупка кредитов у китайских производителей электромобилей помогает китайским конкурентам.
Рибера сказал, что важно «обеспечить, чтобы это законодательство применялось таким образом, чтобы способствовать достижению главной цели» — постепенному отказу от бензиновых и дизельных двигателей.
Она также заявила, что готова расширить требования к передаче технологий для иностранных автопроизводителей, желающих создать производственные мощности на территории ЕС. В прошлом году Брюссель заявил, что потребует от иностранных компаний, получивших гранты ЕС на разработку аккумуляторов, поделиться некоторыми технологиями с местными партнерами.
«Хороший урок следует извлечь» из Китая, который установил строгие требования к созданию совместных предприятий и совместному использованию технологий, когда европейские автопроизводители открыли там заводы 30 лет назад.
Помимо автомобильного сектора, Рибера заявила, что готова расширить доступные меры, которые комиссия может принять в интересах европейской промышленности.
Рибера сказала, что она рассмотрит требования к местному содержанию, чтобы защитить европейских производителей турбин, которые сталкиваются с жесткой конкуренцией со стороны китайских компаний.
Акции европейских производителей ветряных турбин пострадали от первых политических заявлений Трампа, включая приостановку аренды новых морских проектов.
Рибера настаивала на том, что ЕС будет придерживаться курса на декарбонизацию, несмотря на решение Трампа отказаться от Парижского соглашения 2015 года о сокращении выбросов, одним из архитекторов которого она была.
По ее словам, разрушительные пожары в Лос-Анджелесе показали, что США уже страдают от последствий изменения климата, и это дорого обходится им.
«Мир намного больше (чем США), и есть много других партнеров и игроков, которые понимают, почему важно оставаться единым», — сказала она.
