Лейбористская партия часто приводит тот же аргумент. Стармер называет действия по борьбе с изменением климата «огромной возможностью» для экономики и создания рабочих мест. Канцлер Рэйчел Ривз ослабила правила государственных инвестиций, чтобы направить деньги в энергетическую инфраструктуру.
Но решение Стармера, как лидера оппозиции в преддверии летних всеобщих выборов, отказаться от тотемического обещания партии в размере 28 миллиардов фунтов стерлингов в год в отношении зеленых инвестиций показало, что лейбористы откажутся от климатических обязательств под давлением. И автомобили — это лишь одна из проблем, в которой политическая реальность начинает раздражать.
Авиационная промышленность Великобритании рассматривает возможность расширения аэропортов, а Гатвик лоббирует строительство второй взлетно-посадочной полосы. Решение должно быть принято в новом году, и руководство Гатвика надеется, что министры, стремящиеся стимулировать экономический рост, согласятся. Если они это сделают, они превзойдут мнение официальных советников Уайтхолла по климату, которые говорят, что «не должно быть никакого чистого расширения аэропортов по всей Великобритании».
Разработчики против зеленых активистов
Между тем, обещание Лейбористской партии построить 1,5 миллиона новых домов над зданием парламента (обещание, лежащее в основе ее программы роста) настраивает застройщиков против участников кампании, обеспокоенных воздействием всего этого здания на окружающую среду.
Это также создает спор между двумя крыльями зеленого движения: заботящимися о климате разработчиками возобновляемых источников энергии и защитниками природы, обеспокоенными тем, что опоры и ветряные турбины наносят ущерб среде обитания и дикой природе.
Новое законодательство о планировании, призванное ускорить развитие, ожидается в начале 2025 года.
