Грегер заявил, что «предупреждающие забастовки» состоятся до 9 декабря, перед следующим раундом переговоров с руководством по поводу сокращения расходов, и пригрозил принять гораздо более решительные меры, если переговоры пройдут неудачно. «Существует вероятность более масштабных забастовок», — сказал он. «Мы готовы к этому».
Проблемы возникают в то время, когда правительство Германии не может действовать после распада трехпартийной правящей коалиции в начале этого месяца. Прежде чем в Германии будет сформировано новое правительство, может пройти несколько месяцев, поскольку переговоры между партиями могут затянуться надолго после выборов 23 февраля. Даже в этом случае конституционный долговой тормоз страны, который ограничивает расходы, вероятно, ограничит огневую мощь новой коалиции.
В Германии есть несколько более ярких символов растущих экономических проблем страны, чем упадок VW. На фоне резкого падения прибыли, снижения продаж в Европе и коллапса на своем основном китайском рынке автопроизводитель объявил в конце прошлого месяца, что планирует закрыть заводы на территории Германии.
Ранние инвестиции в технологии электромобилей были затруднены задержками и высокими затратами, в результате чего VW отставал от американского конкурента Tesla и китайского BYD. Если избранный президент США Дональд Трамп выполнит свою угрозу ввести пошлины на европейский импорт, это еще больше усугубит и без того сложную ситуацию для рабочих немецких заводов.
Проблемы VW являются притчей для немецкой промышленности в более широком смысле: производители по всей стране теряют рабочие места. На этой неделе постоянный поток плохих экономических новостей стал громче, поскольку сталелитейная компания Thyssenkrupp объявила, что к 2030 году может сократить до 11 000 позиций.
Однако проблемы в автомобильном секторе особенно сильно ударят по Германии. На долю отрасли приходится 11 процентов рабочих мест в обрабатывающей промышленности Германии, и это касается не только автомобильных марок, но и их поставщиков. Bosch объявила о сокращении 3500 рабочих мест; ZF Friedrichshafen рассматривает возможность увольнения как минимум 12 000 сотрудников к 2030 году; Continental планирует сократить 5500 позиций по всему миру.
