Согласно данным отрасли, производство автомобилей в Великобритании замедлилось, что является последним признаком кризиса в секторе.
По данным Общества автопроизводителей и торговцев (SMMT), производство автомобилей в Великобритании снижается восьмой месяц подряд.
В октябре с конвейеров сошло на 15,3% меньше автомобилей, чем за тот же месяц год назад, то есть в прошлом месяце было произведено на 14 037 автомобилей меньше, чем в октябре 2023 года.
Влияние этого сокращения производства можно было увидеть на прошлой неделе после объявления 800 сокращений рабочих мест в Ford Великобритания и Воксхолл's Закрытие завода в Лутоне.
Часть вины за закрытие была возложена на государственные планы продаж электромобилей, поставленные Stellantis, материнской компанией Vauxhall.
На британских автопроизводителей оказывается давление, чтобы они выполнили требования правительства. мандат на электромобиль.
Пожалуйста, используйте браузер Chrome для более удобного видеоплеера.
Правительство рассмотрит целевой мандат для электромобилей
Согласно этому мандату, финансовые штрафы в настоящее время налагаются на производителей, если автомобили с нулевым уровнем выбросов составляют менее 22% всех продаж. Этот показатель вырастет до 80% всех продаж к 2030 году и до 100% к 2035 году.
Но продажи есть не достиг поставленных целей и меньше, чем прогнозы, сделанные на момент разработки цели на 2030 год. Вместо запланированных 22% всех продаж автомобилей полностью электрическими в настоящее время являются лишь 18,7% автомобилей.
После жалоб со стороны сектора, которому грозят штрафы в размере 1,8 млрд фунтов стерлингов за невыполнение целевых показателей и скидки в размере 4 млрд фунтов стерлингов, чтобы сделать электромобили (EV) более привлекательными, заканчивающиеся в апреле следующего года, а также давние звонки для получения дополнительной поддержки, рассмотрение мандата было объявлено.
Сегодняшние данные показывают, что производство как для Великобритании, так и на экспорт сократилось, при этом наибольшее падение (17,6%) было вывезено из страны.
Подавляющее большинство автомобилей (80%) отправляется за границу, половина – в Европу.
Проблемы автопроизводителей не являются уникальными для Великобритании, поскольку европейские производители также сталкиваются с более слабым спросом на электромобили, чем ожидалось, и конкуренцией со стороны китайского импорта.
Высокие затраты по займам и более дорогое сырье усугубили проблему.
В пятницу Bosch – крупнейший в мире поставщик автозапчастей – сообщил о потере 5500 рабочих местпреимущественно в Германии.
Меньше месяца назад Volkswagen раскрыл планы закрыть как минимум три завода в Германии и уволить десятки тысяч сотрудников.
