Правительство рассмотрит правила относительно количества электромобилей, которые автопроизводители должны производить каждый год, сказала Рэйчел Ривз.
Канцлер подтвердил, что правительство начало консультации, «чтобы рассмотреть планы, которые мы унаследовали от предыдущего правительства».
В настоящее время автопроизводители обязаны продавать большую долю электромобилей (EV) каждый год до запрета на бензин и дизельное топливо в 2035 году, иначе им грозят штрафы.
Последние новости политики: Стармер отвергает призывы к проведению новых всеобщих выборов
Правила, введенные консервативным правительством, вступили в силу в начале этого года.
Однако общественный спрос на электромобили не сохранился.
Заявление канцлера прозвучало на следующий день после объявления Vauxhall. он закроет свой 120-летний завод по производству фургонов в Лутоне в апреле.
Компания Stellantis, владеющая Vauxhall, заявила, что решение было принято «в контексте британского мандата ZEV» — мандата на автомобили с нулевым уровнем выбросов.
Пожалуйста, используйте браузер Chrome для более удобного видеоплеера.
Эмоциональное обращение рабочего завода Vauxhall к Стармеру
Автопроизводители предупредили, что без срочного вмешательства правительства рабочие места в отрасли и привлекательность Великобритании как производственного центра окажутся под угрозой.
Г-жа Ривз сказала: «Очень важно убедиться, что мы находим правильный баланс и (имеем) надлежащую поддержку автомобильного сектора, автомобильной промышленности в Великобритании.
«Мы хотим, чтобы люди покупали электромобили, но мы хотим сохранить рабочие места, мы хотим сохранить инвестиции в Британию, и в ходе консультаций мы полны решимости сделать именно это».
Министр бизнеса Джонатан Рейнольдс заявил на ежегодном ужине Общества производителей и торговцев автомобилями (SMMT) во вторник вечером, что он «глубоко обеспокоен» тем, как работает политика нулевых выбросов.
«Я буду с вами откровенен: я не верю, что политика, которую мы унаследовали, и я имею в виду, в частности, в отношении автомобилей с нулевым уровнем выбросов, работает сегодня так, как кто-то предполагал», — сказал он.
«На самом деле, я глубоко обеспокоен тем, как это работает в данный момент».
Консервативный министр теневого бизнеса Эндрю Гриффит заявил, что закрытие завода в Лутоне «является всего лишь авансовым платежом за рабочие места, которые будут потеряны из-за неустанных атак правительства на промышленность, его пренебрежения реалиями бизнеса и невыполнения своего обещания не повышать налоги».
Предложения о том, что правительство могло бы изменить, включают в себя сделать мандат более гибким, например, разрешить автопроизводителям покупать кредиты у производителей, которые превышают целевые показатели, таких как китайский производитель электромобилей BYD или Tesla Илона Маска.
Читать далее:
Анализ: сокращение рабочих мест на автомобильном заводе, несомненно, является ударом
Глава Stellantis предупреждает, что производство в Великобритании может прекратиться из-за правил электромобилей
Правительство могло бы рассмотреть возможность разрешить автопроизводителям покупать кредиты у других производителей, которые превышают целевые показатели. Фото: АП
Целью в этом году было сделать 22% автомобилей электрическими, а в следующем году эта цифра увеличится до 28%.
За каждую продажу, выходящую за рамки мандата, производители штрафуются на 15 000 фунтов стерлингов.
Когда были установлены целевые показатели, по отраслевым прогнозам, на долю электромобилей придется 23% продаж.
В этом году, хотя продажи электромобилей являются единственным сектором, который продолжает расти, на их долю приходится лишь 18% от общего объема.
В течение нескольких месяцев производители были едины в критике целевых показателей, заявляя, что они не отражают снижение потребительского спроса на электромобили, рискуют сделать Великобританию неконкурентоспособной для инвестиций и призывать правительство к действиям по стимулированию частных продаж.
