СИЭТЛ (AP) – Рабочие завода Boeing проголосовали за то, чтобы принять предложение по контракту и прекратить забастовку после более чем семи недель, открывая аэрокосмическому гиганту возможность возобновить производство своего популярного авиалайнера и получить столь необходимые деньги.
Руководители округа Международной ассоциации машинистов и аэрокосмических работников в Сиэтле заявили, что 59 процентов проголосовавших членов согласились одобрить четвертое официальное предложение компании, а третье было поставлено на голосование. Соглашение включает в себя повышение заработной платы на 38 процентов в течение четырех лет, а также бонусы за ратификацию и производительность труда.
Однако Boeing отказался удовлетворить требование забастовщиков восстановить пенсионный план компании, который был заморожен почти десять лет назад.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: Рабочие завода Boeing проводят голосование по контракту, которое может положить конец их 7-недельной забастовке
Ратификация контракта накануне дня выборов открыла возможность крупному американскому производителю и государственному подрядчику возобновить работу сборочных линий Pacific Northwest, которые из-за забастовки простаивали 53 дня.
Аналитики Bank of America подсчитали в прошлом месяце, что Boeing терял около 50 миллионов долларов в день во время завершившейся забастовки, которая не затронула непрофсоюзный завод в Южной Каролине, где компания производит самолеты 787.
Генеральный директор Boeing Келли Ортберг заявил в обращении к сотрудникам, что он рад достижению соглашения.
«Хотя последние несколько месяцев были трудными для всех нас, мы все — часть одной команды», — сказал Ортберг. «Мы будем двигаться вперед, только прислушиваясь и работая вместе. Впереди еще много работы, чтобы вернуться к совершенству, которое сделало Boeing культовой компанией».
По данным профсоюза, 33 000 рабочих, которых он представляет, могут вернуться на работу уже в среду или уже 12 ноября. Ортберг заявил, что возобновление производства может занять «пару недель», отчасти потому, что некоторым работникам может потребоваться переобучение.
По данным компании, средняя годовая зарплата машинистов Boeing в настоящее время составляет $75 608 и в конечном итоге вырастет до $119 309 по новому контракту. Профсоюз заявил, что совокупная стоимость обещанного повышения заработной платы составит увеличение более чем на 43 процента в течение срока действия соглашения.
«Пришло время нам собраться вместе. Это победа», — заявил членам президент округа 751 IAM Джон Холден, объявляя итоги голосования поздно вечером в понедельник. «Ты выстоял, выстоял и победил».
Реакция была неоднозначной даже среди членов профсоюза, проголосовавших за принятие контракта.
Хотя она проголосовала «за», специалист по калибровке из Сиэтла Ип Боланьо заявил, что результат «скорее всего, не был победой». Боланьо сказала, что она и ее коллеги по работе сделали мудрый, но приводящий в ярость выбор, приняв это предложение.
«Нам угрожала компания, которая была искалечена, умирала, истекала кровью на земле, а мы, как один из крупнейших профсоюзов в стране, не смогли получить от них даже двух третей наших требований. Это унизительно», — сказала она.
Для других работников, таких как Уильям Гардинер, руководитель лаборатории по калибровке, пересмотренное предложение стало поводом для радости.
«Я очень рад этому голосованию», — сказал Гардинер, проработавший в Boeing 13 лет. «Мы не все исправили — это нормально. В целом, это очень позитивный контракт».
Лидеры профсоюзов поддержали последнее предложение, заявив, что, по их мнению, они получили все, что могли, посредством переговоров и забастовки. Наряду с повышением заработной платы новый контракт дает каждому работнику бонус в размере 12 000 долларов за ратификацию и сохраняет бонус за производительность, который компания хотела отменить.
«Настало время нашим членам закрепить эти достижения и уверенно заявить о победе», — заявил местный профсоюзный округ перед голосованием. «Мы считаем, что просить участников продолжать забастовку дольше было бы неправильно, поскольку мы добились такого большого успеха».
Президент Джо Байден поздравил машинистов и Boeing с достижением соглашения, которое, по его словам, поддерживает справедливость на рабочем месте и улучшает возможности работников выйти на пенсию с достоинством. Контракт, по его словам, важен для будущего Boeing как «важнейшей части аэрокосмического сектора Америки».
Исполняющая обязанности министра труда Байдена Джули Су несколько раз вмешивалась в переговоры, в том числе, когда Boeing сделал свое последнее предложение на прошлой неделе.
Продолжающаяся забастовка ввергла бы Boeing в еще большую финансовую опасность и неопределенность. В прошлом месяце Ортберг объявил о планах уволить около 17 000 человек и продать акции, чтобы предотвратить снижение кредитного рейтинга компании до уровня «мусор».
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: Четверо астронавтов возвращаются на Землю после задержки из-за урагана Милтон и проблем с капсулой Боинга
Забастовка началась 13 сентября с того, что подавляющее большинство (94,6%) отклонили предложение компании о повышении заработной платы на 25 процентов в течение четырех лет, что намного меньше, чем первоначальное требование профсоюза о 40-процентном повышении заработной платы в течение трех лет.
Машинисты проголосовали против другого предложения — 35-процентного повышения за четыре года и до сих пор не возобновления пенсий — 23 октября, в тот же день, когда Boeing сообщил об убытке в третьем квартале в размере более 6 миллиардов долларов.
Отказы в заключении контрактов отражали горечь, накопившуюся после уступок профсоюзов и небольшого повышения заработной платы за последнее десятилетие.
Трудовое противостояние — первая забастовка машинистов Boeing после восьминедельной забастовки в 2008 году — стало последней неудачей в нестабильном году для аэрокосмического гиганта. Забастовка 2008 года длилась восемь недель и стоила компании около 100 миллионов долларов в день в виде отложенных доходов. Забастовка 1995 года длилась 10 недель.
В этом году компания Boeing попала под несколько федеральных расследований после того, как в январе у самолета 737 Max во время полета Alaska Airlines оторвалась дверная заглушка. Федеральные регулирующие органы установили ограничения на производство самолетов Boeing, которые, по их словам, будут действовать до тех пор, пока они не почувствуют уверенность в безопасности производства в компании.
Инцидент с дверной заглушкой возобновил опасения по поводу безопасности 737 Max. Два самолета разбились с разницей менее чем в пять месяцев в 2018 и 2019 годах, в результате чего погибло 346 человек. Тогдашний генеральный директор, чьи попытки исправить положение компании не увенчались успехом, объявил в марте, что уходит в отставку. В июле Boeing согласился признать себя виновным в сговоре с целью мошенничества с целью обмана регулирующих органов, утвердивших 737 Max.
Губернатор Вашингтона Джей Инсли заявил, что голосование в понедельник вернет будущее Boeing на более прочную основу.
«Вашингтон является домом для самых квалифицированных в мире аэрокосмических работников, и они, по понятным причинам, заняли позицию, требующую уважения и компенсации, которых они заслуживают», — сказал Инсли в заявлении, поздравив рабочих.
Кениг сообщил из Далласа, а Шенбаум из Солт-Лейк-Сити.
