Гонка началась на мокрой трассе, после 28-минутной задержки из-за плохих условий.
Пиастри сделал лучший запуск, чем Антонелли, и был рядом с Mercedes на подходе к первому углу, позиция уже выиграла.
Антонелли утверждал, что Пиастри оттолкнул его, но на самом деле пробежал широко с пути, когда Пиастри взял на себя лидерство перед Норрисом, Ферстаппеном и возвращающимся Мерседесом.
Пиастри вытащил четырехсекундную лидерство в первых нескольких кругах, но, когда трасса сушена, Норрис начал возвращаться к нему, а Макларенс бегал нос до хвоста, когда Пиасти набрал гладкие шины на 13-м круге.
Он набирал на Норриса и собирался возобновить лидерство до аварии между Алонсо и Лоусоном, которая будет расследована стюардами после гонки.
Норрис возобновил двухсекундную лидерство, и когда гонка закончилась под машиной безопасности, победа была обеспечена.
Это была почти углеродная копия его первой победы на Гран-при здесь в прошлом году, когда автомобиль безопасности поднял его в лидерство перед Верстаппеном.
«Моя удача в Майами кажется довольно хорошей в минуту, — сказал Норрис, — но темп был уже довольно хорош. Вы никогда не знаете, когда нужно питаться, идти пораньше или поздно и ждать машины безопасности. Он сработал два года подряд. Я бы предпочел, чтобы это произошло завтра (в Гран -при), а не сегодня, но я счастлив».
Пиастри сказал: «Я чувствую, что все делал все правильно, так что немного разочарован, когда выходил на секунду, но иногда это происходит. Гонки — тяжелый бизнес. Приходилось вытащить локти в первом углу, довольно тем, что я сделал».
Гамильтон боролся за темп на влажных шинах, но он разбил свои плиты на 11 -м круге, приняв решение самому, и это подтолкнуло его к приказу от шестых на первых кругах до третьего в конце, передав поврежденного Red Bull из Verstappen на пути.
«Я так доволен этим», — сказал он. «До сих пор это был тяжелый год, но я никогда не думал, что в Майами будет дождь, это первый раз, когда мы все были в мокрой мокрых и какую гонку она дала нам.
«В конце концов я сделал этот звонок. Потому что я никуда не шел».
События Madcap периода пит-стопа, автомобиля безопасности и штрафа Ферстаппена помогли Алекс Альбн Хранилище четвертого в результатах, опередив Мерседес Джорджа Рассела, Астон Мартин из Ланса Стролла, Лоусон и Хаас Оливер Барман, который проехал превосходную гонку, чтобы взять финальную точку с 19-го на сетке.
Драма началась до начала, когда Чарльз Леклерк из Феррари ударил по стене во влажных условиях по дороге в сетку, повредив машину и вынуждая его из гонки.
