«Правительство стремится разработать долгосрочную промышленную стратегию в отношении подвижного состава, которая поддерживает британское производство и инновации и в конечном итоге улучшает предложение для пассажиров. В рамках этого мои чиновники изучают лучшие финансовые структуры для поддержки этих инвестиций в партнерстве с частными финансами, в том числе рассматривают возможность финансирования Eurofima».
«Более ценный подход»
Как ни странно, выход Британии из ЕС, похоже, усилил аргументы в пользу присоединения к этому органу.
По данным Кампании за лучший транспорт, британские операторы ранее воспользовались льготным финансированием Европейского инвестиционного банка. Из-за блокировки доступа к этим деньгам после Брексита закупки подвижного состава стали немного дороже.
Идея популярна среди многих экспертов в Великобритании. «В связи с неизбежным переходом к Great British Railways сейчас очень подходящий момент для Великобритании присоединиться к Eurofima, члены которой в основном состоят из национальных железнодорожных операторов», — сказал Майкл Соломон Уильямс из кампании. для лучшего транспорта.
«В течение многих лет Великобритания страдала от непоследовательного производства подвижного состава, усугубляемого потерей финансирования ЕС, которая, если не принять меры в ближайшее время, может привести к серьезной потере рабочих мест в этом секторе. Присоединение к Eurofima могло бы помочь восполнить текущий дефицит финансирования, сэкономить государственные деньги и предложить более эффективный подход к доставке новых поездов на нашей сети».
Сама Eurofima заявила, что Великобритания будет рада присоединиться. Генеральный директор компании Кристоф Пастернак заявил Rail Business UK ранее в этом году: «Все, с кем мы говорили в Великобритании, считают, что это хорошая идея и видят явную выгоду с точки зрения облегчения бремени для государственного бюджета. Но нам просто нужен кто-то в правительстве, чтобы взять в руки ручку».
