Разблокируйте дайджест редактора бесплатно
Рула Халаф, редактор FT, выбирает свои любимые истории для этого еженедельного информационного бюллетеня.
В документе, подготовленном в этом году руководством проблемного проекта, стоимость строительства британской высокоскоростной железной дороги-2 оценивается в 66 миллиардов фунтов стерлингов, что на 9 миллиардов фунтов больше, чем в предыдущем расчете.
В отчете Министерства транспорта во вторник будет указан июньский документ совета директоров HS2, в котором стоимость проекта оценивается в размере от 54 до 66 миллиардов фунтов стерлингов в ценах 2019 года, по словам людей, знакомых с документом.
Это означает значительный рост по сравнению с ноябрем прошлого года, когда правительство сообщило, что официальная оценка HS2 стоимости железнодорожной линии между Лондоном и Бирмингемом выросла до 49–57 миллиардов фунтов стерлингов в ценах 2019 года.
Если принять во внимание инфляцию, то, согласно последней оценке, сумма в 66 миллиардов фунтов стерлингов будет близка к 80 миллиардам фунтов стерлингов в сегодняшних ценах.
Официальная оценка прошлого года составила от 49 до 57 миллиардов фунтов стерлингов, несмотря на то, что тогдашнее консервативное правительство сократило схему вдвое, отрезав северную часть HS2 от Бирмингема до Манчестера в отчаянной попытке сэкономить деньги.
По словам чиновников, правительство будет оспаривать оценку в 66 миллиардов фунтов стерлингов, заявляя, что она не одобрена министерством транспорта.
Один чиновник заявил, что эта цифра не является формальным расчетом HS2, а скорее неофициальной оценкой, основанной на необработанных данных. Но последняя оценка показывает, что стоимость флагманского транспортного проекта Великобритании, похоже, вышла из-под контроля.
Марк Уайлд, новый исполнительный директор HS2, пересматривает стоимость схемы.
Ожидается, что на завершение работы ему понадобится не менее четырех-пяти месяцев. «Я не удивлюсь, если Марк назовет цифру, превышающую 80 миллиардов фунтов стерлингов, как только ему придется справиться с растущими затратами, инфляцией и всем остальным», — сказал один из представителей отрасли.
В октябре тогдашний министр транспорта Луиза Хей объявила, что Уайлд «оценит текущую позицию в отношении затрат, графика и культуры и предоставит план действий для выполнения оставшихся работ с максимальной рентабельностью, в том числе при реалистичном бюджете и графике».
Уайлд также будет стремиться пересмотреть некоторые контракты, которые, по мнению чиновников, оставили HS2 «в затруднительном положении».
Его обзор, вероятно, совпадет с публикацией трехлетнего обзора расходов Казначейства в июне, после чего HS2, вероятно, будет пересчитан с учетом инфляции.
HS2 страдает от задержек и перерасхода средств с тех пор, как более десяти лет назад министры дали добро на строительство, причем руководство обвиняло в этом такие проблемы, как контракты с завышением затрат, увеличение количества туннелей и осложнения с грунтовыми условиями.
Цена на линию между Лондоном и северной Англией была оценена в 33 миллиарда фунтов стерлингов, когда она была утверждена в 2012 году.
К DFT и HS2 обратились за комментариями.
