Разблокируйте дайджест редактора бесплатно
Рула Халаф, редактор FT, выбирает свои любимые истории для этого еженедельного информационного бюллетеня.
Stellantis пообещала инвестировать 2 миллиарда евро в Италию в следующем году и увеличить производство автомобилей в стране, поскольку она стремится восстановить отношения с правительством премьер-министра Джорджии Мелони после ожесточенных разногласий по поводу того, как справиться с углубляющимся кризисом в автомобильном секторе Европы.
На встрече за круглым столом с несколькими министрами кабинета Мелони в Риме Жан-Филипп Импарато, руководитель европейского подразделения Stellantis, заявил, что Рим и компания должны прекратить работать в противоречивых целях.
«Настало время для нас, Стеллантис, объединиться с Италией, чтобы противостоять экзистенциальным вызовам, с которыми мы сталкиваемся и которые были недооценены некоторыми в Европе», — сказал Импарато министрам, по словам присутствующих.
Обязательства были приняты в связи с тем, что председатель Stellantis Джон Элканн, член итальянской династии промышленников Аньелли, работает над перезагрузкой отношений между единственным крупным итальянским автопроизводителем и правительством Мелони после увольнения генерального директора Карлоса Тавареса.
Под руководством Тавареса Стеллантис и правое правительство Мелони спорили о том, как поддержать слабеющий автомобильный сектор Италии, на долю которого приходится около 250 000 рабочих мест и более 5 процентов ВВП.
Позже во вторник Импарато предупредил, что возрождение отрасли будет сложной задачей, но настаивал на том, что компания привержена Италии и будет поставлять на итальянские заводы новые модели в больших объемах, включая востребованные гибриды.
«Я не хочу скрывать, что 2025 год будет тяжелым, но все заводы останутся открытыми», — заявил он журналистам. Он добавил, что исторический завод Mirafiori в Турине — колыбель итальянской автомобильной промышленности, где рабочие большую часть года находились в отпуске — начнет производить гибридные версии Fiat 500 в конце следующего года.
Министр промышленности Италии Адольфо Урсо заявил, что правительство Мелони выделит 1 миллиард евро на помощь автомобильной промышленности, но не для поддержки покупок потребительских автомобилей, а через специальные фонды для помощи предприятиям и инновациям.
«Это важный день для автомобильной промышленности Италии и итальянских рабочих», — сказал Урсо после встречи, добавив, что Импарато «подтвердил центральную роль нашей страны в промышленном развитии Stellantis в мире».
Урсо лоббирует в Брюсселе смягчение строгих правил «Зеленого соглашения», которое Рим обвиняет в падении продаж автомобилей на внутреннем рынке Италии. Stellantis сосредоточилась на производстве электромобилей, которые были слишком дорогими для большинства итальянских потребителей.
Но на напряженных парламентских слушаниях в октябре Таварес раздражительно заявил, что Stellantis был более готов, чем его конкуренты, соблюдать строгий график ЕС по сокращению выбросов углекислого газа, и что любое смягчение правил только поможет конкурентам Stellantis. Он также пожаловался, что итальянских стимулов, направленных на помощь потребителям в покупке электромобилей, недостаточно, а цены на электроэнергию в Италии слишком высоки.
Проблемы автомобильного сектора также стали политическим вызовом для Мелони: в октябре десятки тысяч уволенных работников автомобильной промышленности приехали в Рим на акцию протеста.
Но внезапная отставка Тавареса в прошлом месяце дала Stellantis возможность начать все сначала на родине своего председателя, где она производит Fiat 500, другие модели массового рынка, коммерческие автомобили и модели более высокого класса под своими брендами Alfa Romeo и Maserati.
На встрече во вторник Импарато заявил, что Стеллантис поддержит кампанию Рима по оказанию давления на Брюссель с целью облегчить штрафы для автопроизводителей, которые не достигают своих целей по выбросам углекислого газа в ближайшие несколько лет.
«Теперь мы возвращаемся на наши заводы, продолжаем реализацию наших проектов, надеясь, что европейские власти это поймут. . . мы должны изменить темпы регулирования», — сказал он.
Обещания Стеллантиса станут хорошей новостью для испытывающей трудности итальянской индустрии автомобильных компонентов, которая, как ожидается, завершит 2024 год с доходом около 41 миллиарда евро, что примерно на 30 процентов меньше, чем 58,3 миллиарда евро, зафиксированных в предыдущем году.
Они последовали за встречей Элканна и президента Франции Эммануэля Макрона в понедельник, на которой председатель Stellantis попытался заверить компанию в приверженности своей деятельности во Франции, где ей принадлежит бренд Peugeot.
Дополнительные репортажи Джулианы Рикоцци в Риме и Яна Джонстона в Париже.
